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火车和骆驼

2012年02月28日

    今天咱聊聊老北京的火车和骆驼。

    说到火车聊上两句马。马自古就是很重要的交通工具,而到了清代这马更是如此。满族是一个马背上的民族,以马为荣保持骑马尚武的遗风。清室明确规定满人官员无论文武均须骑马。可见当时马做为交通工具之地位啦。

    还是聊咱老北京的火车吧。最早老北京人儿管火车叫汽车,以蒸汽为动力行使;因为烧煤,又叫它火轮车。北京有火车是在清同治四年(1865年)英国人在宣武门外修了500米的小铁路开着一个小火车头,由于呜呜叫,清的文武大臣认为是怪物就下令拆除了。您说这事儿有多荒唐。

    北京有火车那就是1900年以后的事儿啦。您看看现儿今的北京火车站就有了四个那真是四通八达呀!这车站安排是否合适就是另外的事啦。您说是不?

    聊起骆驼大伙儿都知道长着双峰,性格温顺,吃苦耐劳,在汉时通西域,唐时走丝绸都立过汗马功劳,留下它们的足迹。可那是在西北,在咱北京骆驼作为交通工具从元大都修建算起到上个世纪50 年代骆驼从交通工具中退出,算来骆驼在北京工作了将近700年,可见劳苦功高啊。

    早年官家养骆驼是为了运输托物资,而在京西,西南的养骆驼户是为了靠骆驼搞运输拉脚挣钱养家糊口。城里人要建房,修房驼户就拉骆驼送石灰,木材,砖。要吃饭,取暖就送京西的煤炭,柴草。凡是城里需要的用品都要靠骆驼运到指定地界儿,现儿今叫批发市场吧,运到城里满足销费啊。只有这样驼户才有第二年的生活来源。

    那时,北京城是城门早开晚闭。人们的习惯也是日出而做,日落而息。早上您瞧满载的驼队已早早来到城外等着进城送货,后半晌儿卸完货的驼队又在夕阳下出城沿着城墙,缓缓的踏上归途。

    您看那是一番何种景象啊?那人,那驼是欢欣,是喜悦,还是艰辛,哀愁,喜.怒.爱.乐真是一言难尽呀。您想想当时这骆驼确实是社会所必须啊。

    现儿今北京城早见不到骆驼的影子,更看不到繁忙的人流中那叮叮当当的驼队不紧不慢的穿行啦。我们今天要看骆驼就要象平凡那样大老远的带着孩子,到动物园去看它的尊容吧。

    时代前进了,北京变化了,历史已翻过那重重的一页......只愿后来人尊重历史,遵照历史发展规律去续写北京的今天.明天......(仅仅是所聊的老北京的交通工具。)

 

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