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寻访京张铁路的神秘符号

2012年06月06日

寻访京张铁路的神秘符号[墙根网]  

1905年10月2日,京张铁路正式动工,这是第一条由中国人自主修建的铁路。时光荏苒,转眼百年。如今,这条铁路有了一批忠实的追寻者——他们中有铁路员工、有民间学者,还有文物保护专家。

  在京张铁路沿线,一些铁轨边石碑上的“神秘符号”引起了他们的注意。为了弄清楚这些符号的含义以及“石碑”的作用,他们开始了一次艰难的寻访,并由此翻开了京张铁路鲜为人知的一页……

  青龙桥火车站因为詹天佑先生著名的“人”字形铁路而闻名天下。这里还保留着和百年前一样的作业程序,所有的火车到站必须停下,等待道岔转换之后再折返运行。当年,正是詹天佑先生这样的创新之举,使得京张铁路巧妙地翻越了八达岭附近的高坡地区,并成为中国铁路建设史上一道独特的风景线。

  ■站长发现神秘石碑

  一直致力于京张铁路文物保护的青龙桥火车站站长杨存信讲述了发现和保护这些石碑的经过。2011年初,居庸关火车站站长王宝明在巡视铁路设备过程中发现居庸关站以北路基下边埋有一块石碑,上面刻有一些特殊符号。这立即引起杨存信的注意,第二天下班后他和王站长一起到现场查看。

  

    这块碑平躺在居庸关站以北四桥子附近的路基下边,仔细辨认才可看清上面的符号。杨存信发现,这种标志他曾经在老照片中见过,其形状、尺寸以及上面所书写的符号都与老照片中相同,初步认定是早期京张铁路使用的标志。

  由于这些标志历史悠久,上面的符号又非常有特点,两位站长当即商定,要尽快将两块标志移到青龙桥火车站,妥善保护。

  ■组织职工搬回车站

  2011年5月最后一天的清晨,青龙桥火车站10多位铁路职工利用休班时间开始搬运。每块石碑虽然看着不大,但也重达数百斤,并且所处位置地形复杂,旁边就是几十米高的陡坡,附近没有道路,无法使用机械。为了不破坏标志,他们先将碑体四周用木板包裹,然后完全依靠肩扛人拉将其运下山,抬到公路边送上汽车。经过5个小时的努力,两块标志终于完好地安放在了青龙桥火车站的院子里。
 


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