从马车到铛铛儿车再到地铁，北京那个年代的出行工具你还记得吗？

作者：刘淑芳

我小时候，母亲带我去串亲戚，经常坐洋车，这种车停放时车身前倾，你坐好之后车夫抄起车把，人随座椅向后仰，很舒服。北京胡同多，它能钻胡同，一直把你送到要去的院儿门前。

后来有了三轮车，就更方便啦。

那时城里还有马拉的轿车，像那年代结婚时新娘坐的轿子一样。轿车前边有车夫驾驭着一匹大马。一般富人家才有这种车，也可以从车铺租用。

至于农村，出行多是大车，木制，车身两侧有尺许高的扶手，内外两层，比较牢固，坐人、运粮、运物均可。驾辕可用骡、马，也可用驴。我小时候坐过一次大车，感觉颠得厉害。在地势陡峭的山村，路窄，那“交通工具”只能是小毛驴儿。

后来，人力车和畜力车逐渐被机动车取代。记得，在城墙外侧，如今二环路的位置，有一条护城河，河的内侧与城墙之间有一条环城铁路。1951年春，我上小学三年级，学校组织去动物园春游，我们就是从朝阳门上车，西直门下车，排队去动物园。那是我们第一次坐火车。

那个年代，城里主要的交通工具是有轨电车。北京第一条有轨电车线路是从马家堡至永定门，不过它的营运时间并不长。我小的时候，常乘坐从天桥到北新桥的2路有轨电车，车身是黄色的。

有轨电车司机是站在车前边开车的，司机右脚下有个大铜铃铛，为了提醒行人不要在电车前横穿马路，就不断地去踩那个大铜铃，不断地发出“铛！铛……”的响声，人们就叫它“铛铛儿车”。1954年我考上女四中读初一，就是从东四坐“铛铛儿车”去北新桥一家医院做的升学体检。

“铛铛儿车”噪音大，而且受轨道限制，所以到1966年就被淘汰了。更方便的公共汽车开始大量使用了。印象中，朝外第一条公交车是2路公交车。

北京的第一辆无轨电车是1956年试制成功的，1957年建成阜成门到北池子的第一条无轨电车运营线通车！它通过架空的接触网来供电。车顶上有两根受电杆，像两条“大辫子”，接上空中的电路，电路通了，便可启动。

论及北京的现代交通工具，不能不说到地铁。北京是全国笫一个开通地铁的城市。

上世纪五十年代，毛主席就洞察了地铁的重要性，从战备和民用的角度要求建设地铁。1953年北京市委开始筹备地铁建设项目，还请来了苏联专家。但因为三年困难，地铁项目暂停。直到1969年，北京市第一条地铁线路才算终于完工！这条用明挖填埋方法施工建设的地铁线，是北京也是全国的第一条地铁。

几十年过去，如今的北京地铁线，用密如蛛网来形容最恰当了。乘地铁出行，准时、安全、方便，是上班族的最爱。

随着人民生活水平的提高，私家交通工具也发生了翻天覆地的变化。

话说至此，不得不提我曾经闹过的一个笑话——我退休前，谁家如果有辆“永久”或“飞鸽”自行车，就很了不起了。有孩子的家长，在车座子后边安个小竹椅，就可以先送小孩子到学校或幼儿园然后自己再去上班了。

那时骑车上班是主流，单位都有自行车存放棚，我们学校也不例外。只有逢领导视察或国际友人来校参观，校游泳馆北侧才有小轿车停放。有时我会抓住“机遇”，把学生带到轿车旁边，每人发一块画板、几张画纸，让学生速写。先讲一下汽车的外部结构，再讲比例和透视等速写知识，然后让学生自选角度作画。那真叫名符其实的“速写”啊——如果你画得慢，还没画完，人家可能就把车开走啦！

退休后有一次我回学校，看见游泳馆北侧、操场外边，都停放着一排排的小轿车，我就问：“今天怎么来这么多首长视察呀？” 把人家逗得哈哈大笑，他们告诉我说，这些轿车，都是学校老师自己的呀。哈哈，巨变就在眼前！