地铁房山线唤醒京西南沉睡的记忆

2011年01月11日

　　大葆台站

　　葆台是金章宗李妃避暑之台，大葆台汉墓驰名天下

　　世界公园南门外，人头攒动，游人如织。虽然时值冬季，寒风呼啸，却挡不住来自四面八方的客人。他们的欢声笑语，着实为萧瑟的冬日增添了不少活力。

　　大门南边不远的地方，有座崭新的建筑物，上面挂着北京地铁特有的标志——它正是大葆台站，也是地铁房山线北端的起点。按照原先的规划，大葆台只是第二站，郭公庄才是第一站，乘客在郭公庄可以换乘地铁9号线。但是，因为9号线目前仍在建设之中，无法发挥郭公庄站的换乘作用，所以，房山线通车时，郭公庄站暂不开通，等以后和9号线一起开通。我对房山线的探访，也就从大葆台站开始。

　　大葆台站位于丰台区花乡，是一座“半地下”式的地铁站，站台层在地下，站厅层则在地上。地面上的站厅，通体为鲜艳的中国红。它并没有采用传统的整体式结构，而是分为东、西两个独立的单体，中间留出一个空当，正对世界公园南门，方便乘客去公园游玩。

　　“大葆台”这个站名，听起来好像跟某个台子有关，真的如此吗？我在清代吴长元的《宸垣识略》中，读到过一条史料：“葆台去城南三十里，故老相传，金明昌时李妃避暑之台。有寺院，甚壮丽，乃故京药师院之支院也。今不可考。”所谓“明昌”，是金章宗完颜璟的年号（1190年-1196年）。看来，传说中葆台曾是金章宗的李妃避暑用的台子，还有壮丽的寺院，但在清朝时就已荡然无存。后来，这一带形成了村落，曾叫宝台、保台、葆台，后来长期被写作“宝台”。宝台村的范围，包括小宝台、大宝台、杨家柳。1958年以后，小宝台住户不断增多，原有住户逐渐向大宝台搬迁。1980年实行地名标准化后，村子恢复了历史名称“葆台”。历经数百年沧桑，今日的葆台村，又是什么样子呢？

　　我在地铁站附近转了一圈，根本没找到任何村落，只能请教工作人员。他告诉我，为了兴建地铁房山线，葆台村已经整体拆迁。而该村的回迁房建设已于去年9月破土动工。相信在不久的将来，村民们就会搬进宽敞明亮的楼房新居。

　　从房山线大葆台站出发，沿着幽静的丰葆路向东走上十几分钟，路南就是大葆台西汉墓博物馆。大葆台汉墓发现于1974年，经考古研究，确定1号墓为西汉广阳顷王刘建墓，2号墓为其王后墓。墓室虽然早年被盗，但仍出土了陶、铜、铁、玉、玛瑙、漆器、丝织品等400余件。特别是在1号墓的发掘中，第一次出土了“黄肠题凑”的实物，更使大葆台汉墓闻名遐迩。去年，我曾到大葆台西汉墓博物馆参观，那些精美的出土文物，给我留下了深刻的印象。比如2号墓出土的一件透雕螭虎玉佩，系白玉质，圆形，直径7.1厘米。玉佩使用透雕技法，上部镂空成樱花，中间镂雕一只盘曲螭虎。螭虎的身形是用阴线条刻出的，形象朴素而生动。玉佩边缘阴刻两圈弦纹，中间夹以双弧形纹。两千多年前工匠精湛的雕刻技艺，真令我叹为观止！

　　稻田站

　　稻田村有悠久的种稻历史

　　从地图上看，地铁房山线从大葆台站向西南方向延伸，跨过永定河后，进入房山区管辖范围的第一站，就是“稻田”站。这一站附近有个稻田村，看来地铁站是因村落而得名。目前，大葆台没有直接通往稻田村的公交车，我只好绕道杜家坎，换乘391路公交车，一路南下。

　　有意思的是，离地铁稻田站最近的公交站，并不叫“稻田”，而叫“高佃”。在公交站附近，我看到了一座绵长的铁路桥，在公路两侧延伸出去，看不到尽头。在路的西侧，有一座高架车站，它就是房山线稻田站。从这一站开始，直到房山线最西南的苏庄站，都采用高架线路。看到这儿，有些朋友可能会问：既然房山线的一大部分都在地面上，为什么不叫“轻轨”而叫做“地铁”呢？其实，轻轨和地铁的区别，并不是一个在地上、一个在地下。按照国际标准，城市轨道交通列车当中，凡是选用3米或2.8米宽、5至8节编组的列车的轨道交通线路称为“地铁”，选用2.6米宽、2至4节编组的列车的轨道交通线路称为“轻轨”。房山线采用的是2.8米宽、6节编组的列车，自然属于“地铁”而非“轻轨”了。

　　在地铁站附近，还有一些平房村居，这就是高佃村。早在明朝以前，这里就已成村。它地处丘陵边缘的浅丘地带，地势起伏不平，海拔59米，比周边的村子都要高，因此得名“高店”，后演变成今名。从高佃村向南大约3里，有个更大的村落，就是稻田村。在20世纪90年代初，该村已有2000多人，在永定河西侧算是大村了。和高佃村一样，稻田村在明代以前就已形成。该村地处永定河畔，村南为洼地，地势低平，灌溉方便，曾有几百年的种稻史，因此得名“稻田”。听老人说，在20世纪80年代末，村子里依然在种稻。现在，村子已经没有稻田了，我只能想象昔日那金浪翻滚、稻风飘香的水乡景象……

　　长阳站

　　长阳镇自古是北京西南重镇

　　乘坐391路，我继续南下。在公交车上，我翻开随身带的地图手册，向邻座的一位老人打听长阳的情况，他非常热情地给我指点一番。老人名叫宋印荣，家住丰台区，虽然不是房山人，但经常来这一带办事，对周边的地理情况了如指掌，对房山区的相关政策也如数家珍。“小伙子，一会儿我在西营下车，你跟着我，一起去找长阳站！”

　　到了西营村，我们下车，沿着京良路向西走去。在路北，我看到了长阳镇政府的办公楼。“镇政府以前在北广阳城附近，”宋老说，“前几年才搬过来的。”原来，为了体现区域经济的发展，更好地发挥中心区辐射带动作用，长阳镇人民政府在2004年4月30日将办公地点搬到了这里。长阳镇扼守着京良路，自古是由北京城到良乡的必经之地，也是京西南的重镇。

　　从长阳镇政府向西，在京良路的南侧，就是已经完工的地铁房山线长阳站。看来，这一站正是因为邻近长阳镇政府，才命名为“长阳”的。从地图上看，下一站是“篱笆房”，一个颇有乡土气息的名字。那里又会是怎样的景象呢？