揭秘！新中国成立后融入长安街的胡同
2009年10月14日
长安街取自盛唐“长安”之名 意寓长治久安
■长安街是明代兴建北京城时“城市总体规划的横坐标”
长安街对于我们每一个人来说是再熟悉不过的了，相信每一个人都曾无数次地走过这条长街，而每次走过这里，总有一种骄傲之情，涌上心头。有时也禁不住在想，历史上的长安街是不是就是现在这个样子呢? 我曾去图书馆查阅历史地图，当我怀着急切的心情，翻开老地图发黄的纸页时，答案清晰地呈现在我眼前。
在长安街成长的历史中，曾几经拓展。 元代的长安街是由大都城“顺成街”演变而成。到了明朝，永乐四年至十八年，建造明皇城时，长安街与皇城同时修建，是明代兴建北京城总体规划的重要组成部分之一。
看到明代的地图显示，长安街是东西走向的水平线，它与纵贯南北的中轴线，刚好以天安门为中心点相交，形成横纵坐标。长安街好比X轴，而中轴线就如同Y轴，辉煌的北京城就在这个坐标轴上，纵横布局。
不过明代修建的“长安街”只是一条窄窄的街，是中间高、两边低的黄土路。那时，天安门两侧的长安街上，建有长安左门和长安右门。从长安左门至东单牌楼叫东长安街，从长安右门至西单牌楼叫西长安街。因此，最早的长安街总长，尚不足4公里。
从老地图上看，清朝在城市布局上沿用明朝旧制，而现代版的长安街，是在新中国成立以后才修建的。
■上世纪五十年代因为交通问题，扩建长安街
新中国成立后，东、西单牌楼，仍是东西长安街的终点，从东单往东走或从西单向西走，都必须绕道东单以东或西单以西的狭窄胡同，交通不便。于是，拓展长安街的工程，迫在眉睫。1950年，为了迎接建国一周年，便于群众游行和改善平时交通，首先在长安街自东单至中南海东侧，修建了一条林阴大道。但是这样并没有缓解交通的压力。1952年，为了进一步疏通长安街交通，决定拆除东西三座门。随后，从1953年开始，为配合天安门广场的扩建，重点改建了东西长安街。鉴于东西长安街交通量日益增多，1954年相继拆除了西长安牌楼和东长安牌楼。为了满足节日游行的需要，1955年将西长安街西单至新华门东侧约1.1公里路段向北拓宽。
首都建设如火如荼地进行着，西郊的建设也蓬勃发展。那时，西郊与城区之间的交通量日益增大。而复兴门至长安街间的旧刑部街、报子街、卧佛寺街和邱祖胡同的宽度，只有5米，远不能满足日益增长的交通流量，同时亦不能快速疏散重大节日的游行队伍，成为交通的瓶颈。最初，为缓解这一地区的交通压力，曾实行过单行道制。当时，在旧刑部街，机动车只能自西向东行驶，而报子街、邱祖胡同是由东向西行驶。但是这样做的结果也是杯水车薪。
为了满足交通发展的需要，沟通城郊之间的联系，市委、市政府决定，打通西单至复兴门路段。1956年打通西单至复兴门路段工程启动，为此拆除了旧刑部街、卧佛寺街与报子街、邱祖胡同，路面展宽35米，与复兴门外大街贯通，1957年竣工。西单至复兴门道路的打通，便利了交通运输，而且为西郊重工业区发展，提供了快捷的运输道路，同时也便利了节日庆祝活动时来自西郊的群众队伍和部队的聚集疏散。1958年又拆除了东单至建国门之间的东西观音寺街，路面展宽到35米。
