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北京最早铁路终点站为何选在马家堡

2012年03月03日

北京最早铁路终点站为何选在马家堡[墙根网]
 

  马家堡(音铺)在历史上曾是京南著名的村庄,现为南苑乡一个行政村。马家堡是北京城最早的火车总站,也是最早通有轨电车的地方。

  马家堡原名马家铺,“铺”通“堡”,本为驿站。马家堡大约明末清初成村,是个大村庄。地处京城南边,清代时紧临南苑皇家园林围墙,马家堡在围墙西北部,南苑共有13座角门,马家堡角门旧址在马家堡南街西口。南苑的角门都已无存,只留马家堡角门(今简化为角门)一地名。

  清末修铁路时经历了长时间的争论,遭到慈禧为首的保守派的激烈反对。光绪二十一年(1895)修津卢(天津至卢沟桥)铁路,1898年建成。1896年修卢汉(卢沟桥至汉口)铁路,1906年通车。1895年铁路修到丰台,建了丰台火车站。1897年由丰台接轨至马家堡,并建了马家堡火车站。马家堡车站由英国人监造,为西洋建筑风格。马家堡火车站与津卢铁路、卢汉铁路连轨,成为通往汉口、沈阳的起点,马家堡火车站是北京最早的火车始发站、终点站,也是北京的火车总站。

  为什么将北京铁路的终点站选在马家堡呢?当时怕铁路进城破坏了北京城的风水,所以修到此地就不往前修了。马家堡地理位置适宜,它距城墙直线距离2公里,距永定门3公里。马家堡古时就是进京的交通要道。南城是居民、商业、会馆的聚集地,客流物流多,上下车方便。马家堡自然环境好,地势平坦,人口众多。

  为什么说马家堡是北京城最早的火车站呢?虽然1865年英国人在宣武门外及后来在北海、南海建过火车站,时间比马家堡火车站早,但这些小火车站的作用在于广告、供一小部分人娱乐,不算作真正意义上的火车站。而马家堡火车站是按照客货两用而建,它连通京汉、京沈铁路,是真正意义上的北京城最早的火车站。

  1900年四五月间,义和团运动迅猛发展,因铁路是“洋人”修的“洋玩意儿”,遭到义和团的破坏。长辛店、高碑店、黄村等火车站被焚毁。6月12日,马家堡火车站及供英国人居住的小洋楼被焚毁,当地人称“火烧洋楼台”事件。

  1900年八国联军侵占北京时,慈禧太后、光绪皇帝逃往西安,1902年返京时因卢汉铁路尚未通车,他们于10月28日10时在保定改乘专列,12时在马家堡车站下的火车,官员们为了迎接太后,还在车站搭建了一个彩牌楼。他们下火车后,分乘八抬大轿回宫。

  八国联军占领北京后,天坛成了外国军队的兵营,为了运输军用物资,曾在永定门东边的城墙开洞,把铁路修到天坛。光绪三十二年(1906)才把铁路从马家堡经永定门修到北京城内前门东侧,名前门火车站。因前门西侧有货运火车站,前门车站又称前门客车站或前门东站。马家堡火车站约在1902年撤销后(于1959年拆除),往北移1公里,在新修的京汉、京沈宽轨铁路旁边建有马家堡临时停车站。

  马家堡火车站作为北京的铁路总站,存在了7年左右的时间,虽然它存在时间不太长,但对带动周围地区商业、市政、交通及促进中国铁路的发展起了重要作用,当时曾是车水马龙、客商云集,十分繁华的地方。1898年为了方便人们乘坐火车,由英国人在马家堡火车站北1公里的凉水河上修建了一座水泥结构桥,取代了原来的土桥,当地百姓称为“洋桥”(1990年拆除原桥建了新的钢筋混凝土结构桥,仍称洋桥,1990年在此桥南边的三环路上修建一座立交桥,也名洋桥)。后来在此桥南边形成一个自然村,故取名洋桥村。如今洋桥已成为地区名。马家堡修建火车站后,为了方便京城人员上下火车,在1899年由西门子公司承建永定门至马家堡的有轨电车线路。它比北京城内的有轨电车要早20多年,是北京最早的有轨电车,也是中国第一条有轨电车线路。民国初年北京城内要修有轨电车时,1918年9月1日《群强报》向市民介绍说:所说的电车“是庚子(1900年)以前永定门到马家堡安过的电车。这种电车,是在当街马路上铺上铁轨,旁边竖上铁柱,柱上安横梁,梁上悬电线,电车在铁轨上行走,借上边电线的电力,要开就开,要住就住,要快就快,要慢就慢”。王伟杰编著《北京趣闻1000题》记载:“北京电车公司是一官商办的机构,创建于1921年6月。1924年12月17日举行开车仪式,18日正式通车。通车的第一条路线是前门至西直门。”北京第一家电车公司是北洋政府组建的,公司总部设在西总部胡同,钢轨订购于法国,开车典礼在正阳门举行。

  马家堡火车站旧址在马家堡村北,马草河北边,铁路是东西方向。20世纪60年代初期,尚有废弃的一段旧铁道和车站遗址,铁道是窄轨的。车站站台在铁道北侧,用水泥筑成,长约30米,宽约6米,在站台上原盖有一座供英国人住的小洋楼,因而此地原名洋楼台。后来小洋楼被义和团烧毁,当地村民改称洋灰台。以马家堡村的视角,有东洋灰台、北洋灰台。1963年马家堡第五生产队曾在北洋灰台(今戏曲学校之地)上晾晒过药材。东洋灰台在村东北角,原北京市小型动力机械厂北门西边,现在东洋灰台上已盖了居民住房,洋灰台成为房子的基础,此地仍具较高的地势。

  丰台地区是铁路交通枢纽,它连接京汉、京广、京沈、丰沙等铁路,在新中国成立前曾设有丰台、长辛店、卢沟桥、马家堡等火车站。新中国成立后,又建了丰台西、石景山南、大红门、大灰厂、北京西等火车站。

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