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北京出租一甲子

2010年12月28日

    遍布京城各个角落的出租汽车,色彩绚丽,价格统一,招手即停,为您的出行带来了方便快捷;车内外整洁卫生,让您感受到清心舒适;司机的热情服务,让您体会到亲切和谐。出租汽车已经成为市民生活不可缺少的组成部分。

    出租汽车的发展壮大,象征着人民生活水平的不断提高;出租汽车的发展壮大,也见证了北京城市发展所走过的历程。我曾是一名上世纪五十年代的出租汽车司机,亲身经历了北京60年来出租汽车的发展过程。

    北平和平解放时,当时的北京公共交通非常简陋,公交车少,全北京仅有10余家私人汽车行,福特、威利斯等车加一起18辆,这就是北京刚解放时的18辆出租车。

    那时,这些车辆的运营业务主要是替代当时娶新娘的轿子或拉一些去近郊区的用户,平常百姓几乎无人过问。

    当时国家各种会议及接待外宾用车,均由国管局直接负责。1951年,北京市公用局负责,国管局托管,成立了首都汽车公司,开始引进了前苏联生产的高中级轿车,如高级轿车吉斯、吉姆,中级轿车伏尔加、胜利20及波兰产华沙20,并建立了首都汽车公司一场,这些车辆由首汽代管,国管局统一指挥。

    在引进前苏联车以后,国家机关各部委淘汰下来的小客车,奥斯汀、斯坦特等百余辆车组建成首都汽车公司三场,专供普通民用,并在东华门成立了总调度室,从此开始老百姓有了自己的出租汽车。还有个首都汽车公司二场,不过那是提供大客车的。

    那时缺少驾驶员,尽管有一大批复转军人到首汽充实了一线,但司机还是不够,于是首汽1955年开始招收了大批学员,分四大批进行了驾驶员培训,取名司训班。北京解放时的18辆车加上一部分淘汰下来的大客车,均作为教练车,用来培训新司机。

    为了满足老百姓用车方便,1956年从捷克引进了小斯柯达(风冷式)100辆、小斯柯达水冷式100辆,其中包括20辆小旅行车。风冷式俗称旱捷克,水冷式俗称水捷克。从此首都汽车公司三场,以东华门总调度室为核心,并在北京火车站、永定门火车站、首都机场建立了分调度室,与此同时,分别建立了东、南、西、北四个车队,乘客可以电话预约订车,也可以到各车队、站点联系用车。

    当时东城车队站点有前门、南河沿、东华门,车型为斯坦特、胜利20和专为知名人士学者配备的华沙20;南城车队站点有牛街、万明路、宣武医院、友谊医院,车型为旱捷克;西城车队站点有西单、西四、新街口、动物园、积水潭医院,车型有奥斯汀、斯坦特、毛瑞斯;北城车队站点有东四、王府大街、和平里、市妇产医院、朝阳医院,车型是水捷克和小旅行车。由于出租车各站点分布在京城各个角落,给老百姓用车提供了方便。

    当时的出租车是四公里起价,因车种不同租价也不相同,奥斯汀、水旱捷克每公里0.25元,斯坦特、毛瑞斯每公里0.30元,胜利、华沙每公里0.40元。司机出车要填写路单,那时没有计价器,按里程表计数收费。当年的服务对象主要是病人、产妇、外宾和旅客。

    上世纪六十年代中期开始,首汽一场对车辆进行更新换代,引进了国产高、中级别的红旗牌轿车及上海牌轿车,将淘汰下来的胜利、华沙牌轿车转交到三场,分配到四个车队。1973年年中,全市有出租汽车400多辆,首汽一枝独秀22年的状态,也在此时改变。

    1973年7月1日,原首都汽车公司三场被分解出来成立了北京市第二汽车公司,后来更名为北京市出租汽车公司,在上世纪七十年代车源紧张的情况下,为满足市民用车,北汽引进了212吉普车100辆。

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