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探访老北京火车站

2012年03月05日

   中国铁道博物馆正阳门馆坐落于北京天安门广场东南角,前门大街甲2号,馆址曾是京奉铁路正阳门东车站。也曾经用过“前门站”、“北京站”、“北平站”、“北平东站”等站名。从清末至新中国成立,前门火车站一直是北京最大的火车站。始建于1903年,1906年正式启用,车站建筑为典型的欧洲风格,是中国近代铁路早期建筑的代表作品。

    正阳门车站原址建筑具有很高的历史价值,由于关内外铁路管理和工程技术人员为英国人主持,所以设计成为欧式风格,但在造型上也体现出某些中国传统建筑风格。站舍大楼外立面由灰、红两色砖砌成,其中夹白色石条,正中巨大拱顶高悬,拱脚处镶嵌云龙砖刻雕饰,南侧穹顶钟楼耸立,四面大钟准确为人们报时。当时车站站舍面积为3500平方米。站台有3座,其中有2座风雨棚。候车室在车站西端,普通候车室在大楼内,一、二等候车室则另有客厅。候车室面积1500平方米。问事房、客票房、行李房分设于车站西端等处。旅客所用公用电话、厕所、无线电报等一应俱全。

    现如今老车站的外貌也已不是1906年落成时的样子。上个世纪70年代,为了给北京环线地铁让路,前门火车站以钟楼为中心作了 “镜面对称平移”。钟楼的位置原本是在车站的右侧。改建时,钟楼左侧的部分建筑被拆除,并在钟楼右侧重建。这样一来,只有钟楼以北西墙和北墙西边一段真正保留了原有的结构和砖墙,其余的墙体都是改造后的钢筋混凝土结构。尽管被“掉了个个儿”,但车站的建筑外观仍然比较真实地保存了历史原貌,呈欧式建筑风格。正阳门车站是中国铁路史上的重要标志性建筑,记录着中国铁路的发展,属北京市文物保护单位。

    直到1959年北京新站投入使用,前门东站才停止运营。正阳门车站也几经变脸,20世纪60年代初,老车站首先被改造成铁道部的科技馆,不久之后又改建成北京铁路局工人文化宫,候车室则被改造成了剧场。到了20世纪90年代,铁路拓展多种经营,老车站先后被改建成“老车站商城”和“电讯市场”。

    人们追忆它的昨天,也慨叹它的今天,浓厚的商业气息掩盖了它真正的文化价值。2000年初,随着人们对铁路历史和铁路文化的日益重视,在北京市人大、政协会议中,一些代表和委员建议将正阳门东车站作为公共文化设施使用。铁道部以及北京市政府都大力支持这个建议。2005年,在铁道部和北京市政府的共同努力下,正阳门东车站内的商户被清退。2007年7月,经北京市文物局批准“建立中国铁道博物馆正阳门馆”立项,铁道部于2008年2月开始组织筹建工作,2010年完成内部装修和展览陈列,同年10月23日,正式对外接待参观。

    正阳门车站自诞生之日起,就见证了中国现代史上无数的重大历史事件。光绪三十一年(1905年)革命志士吴樾刺杀受清政府派遣准备出洋考察的五大臣,发生在这里;1912年孙中山北上,袁世凯在这里主持欢迎仪式,欢迎者达数万人;1924年孙中山扶病北上,李大钊和10万民众到这里迎接;同年,孙先生病逝,其灵车也是由正阳门东站南返浦口;1924年,冯玉祥发动“北京政变”并在这里安营扎寨;1931年九一八事变爆发后,500多名北平学生组成的“南下救国示威团”也从这里出发;新中国成立前夕,毛泽东在这里亲自迎接宋庆龄进京;新中国成立后,毛泽东首次对苏联进行国事访问从这里启程;朝鲜国家领导人金日成、越南国家领导人胡志明造访中国从这里开始友谊之旅;抗美援朝志愿军的英雄代表们从这里凯旋,周总理亲自到车站迎接……

    中国铁道博物馆正阳门馆是一座以“中国铁路发展史”为基本展陈内容的行业性综合博物馆。展陈大纲严格遵循中国铁路130余年的发展轨迹,以五个部分的阶段划分展览命题,运用大量文物和翔实的图片史料,全面展示了中国铁路发展的历史轨迹,为广大参观者深入了解中国铁路的过去、现在和未来,同时为史学界研究铁路历史,提供了珍贵的史料和重要的依据。

    铁路作为世界近代工业革命的产物,对人类社会发展和文明进步产生了极其深刻的影响。中国铁路的诞生和发展,与中国近代和当代历史紧密相连。从1876年我国出现第一条营业性铁路至今,中国铁路已走过了130多年的历程。起步于清朝统治日渐衰落、国家遭受外国列强侵略的半殖民地、半封建社会时期,充满着屈辱、辛酸和曲折。但是,近代社会工业文明的火车轮子毕竟驶入了这片古老的土地,从1876年到1911年,蹒跚起步的中国铁路,翻开了中国铁路历史的第一页。辛亥革命推翻清政府到中华人民共和国成立之前的38年中,中国社会饱受内乱外患之苦,政局动荡,经济凋敝,铁路发展也随之飘摇沉浮,发展缓慢。到1949年步履维艰的中国铁路仅有2万多公里,又大多分布在东北和沿海地区,设备陈旧,管理落后,运输效率十分低下。

    1949年10月1日,中华人民共和国在隆隆礼炮声中诞生。在中国共产党领导下,中国铁路克服重重困难,奋发图强,迅速重建发展,为推动我国工业体系建立和促进国民经济发展提供了有力保障。十一届三中全会后,中国铁路以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,在改革开放中加快发展,建设了一大批重点工程,并实施了既有线提速,形成了横贯东西、沟通南北、连接亚欧的路网格局。技术装备水平显著提升。


    党的十六大以来,中国铁路全面落实科学发展观和构建社会主义和谐社会重大战略思想,从适应全面建设小康社会的要求出发,深入开展以“运能充足、装备先进、安全可靠、管理科学、节能环保、服务优质、内部和谐”为主要内容的和谐铁路建设,全面推进发达完善铁路网建设,加快技术装备现代化和管理现代化,铁路改革发展跨上了一个新的台阶,成为中国铁路现代化建设步伐最快、成效最为显著的时期之一。

 


    中国铁道博物馆正阳门馆丰富的文物展陈,生动再现了中国铁路百年发展历史,得到了国内专家的高度评价,其中1887年的钢轨,1903年中国汉阳铁厂生产的国产钢轨,清朝政府所铸的“京汉铁路开通”纪念碑,清朝皇家花车上使用的座椅、条屏、镜子等,都是稀世珍品,具有独特的文物馆藏价值。尤其展示了党的十六大以来,和谐铁路建设取得的辉煌成就。精彩纷呈的图片资料和实物展品,展示了青藏铁路、京津城际、高速动车组、机车车辆新装备、新线建设、提速扩能、重载运输等丰富的主题内容,以沙盘、模型和多媒体演示等现代化展示方式,为观众描绘出中国铁路快速发展的蓬勃景象。

 

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