长城脚下寻找詹天佑故居

姬家小院外就是长城的城墙 姬家东房还保留着旧时的土炕

姬家人说，东屋曾是詹天佑当年的住处 詹天佑旧居素描

夫妻同穴长眠青龙桥　石佛寺村可曾留足迹———

　　詹天佑的业绩不仅仅是一条京张铁路。他于1894年首次在我国使用压气沉箱法修筑滦河铁路桥桥墩；他绘制的“京张铁路标准图”是我国第一套铁路工程标准图；他主持了多条铁路的修建；他相继创办了广东中华工程师会以及中华工程师会（后改称“中华工程师学会”），并分别担任首任会长；他还编著了我国第一部英汉铁路工程专业词典……

　　他也是一个了不起的爱国者。他曾说：“我国地大物博，而于一路之工，必需借重外人，引以为耻！”在辛亥革命期间，他在广州领导铁路员工坚守工作岗位，保证列车正常运行。1917年张勋复辟，曾封他为“邮传部尚书”，但他坚决抵制、拒绝到任。1919年，帝国主义列强召开远东铁路会议，企图对中国铁路实行“共管”，他带病参加会议，为维护国家主权据理力争……

　　詹天佑夫妇合葬青龙桥

　　1919年4月，詹天佑在一年前勉强治愈的痢疾又犯了，不得不返回汉口治疗。因病情凶猛，医生已经回天乏力。4月24日，詹天佑在自己58周岁生日的前两天，病逝于武汉，举国痛悼之。

　　在青龙桥车站南端，“人”字形线路的交会点，车站一侧，矗立着詹天佑铜像；旁边一座方形碑亭里，是徐世昌撰写碑文的“故交通部技监、汉粤川铁路督办詹君之碑”。铜像后面的山坡上，是詹天佑与其1926年逝世的夫人谭菊珍合葬的墓地。1982年，中华人民共和国铁道部决定在此建造新墓。质朴无华的碑身后面是一个白色大理石半球体，与墓后黑色大理石墓墙形成强烈的对比。

　　詹天佑应该住过石佛寺村

　　京张铁路的关沟路段自古就是北京著名的风景名胜之地，沿线景色美不胜收，素有“关沟七十二景”之称。仅在三堡附近，便有弹琴峡、十八盘、仙人桥、水关长城等景点。

　　1906年9月丰台至南口段竣工，南口至张家口段随之开工。为就近主持工程，詹天佑将总工程司办事处迁至南口，而他自己则经常直接住在工地附近。

　　京张铁路全线仅有的4个山洞全集中在关沟路段上，其中最长的是八达岭山洞，施工难度最大的是居庸关山洞，这两处山洞分别位于上下两头；此外还有两处，即石佛寺山洞和五桂头山洞，基本位于关沟段的中间。这两处山洞较短，施工条件也较好，先于八达岭和居庸关山洞竣工，还为后两处工程积累了经验。据说詹天佑有很长一般时间是住在现场附近的石佛寺村指挥施工的。

　　时间过去了一个世纪，情况已经发生了极大的变化。石佛寺与五桂头两处山洞均被废弃，代之以20世纪60年代修建双线线路时新开的弹琴峡、石佛寺、观世音隧道。石佛寺村已经全无踪影，在原先村子所在的地方，是复建的“八达岭水关”———一个新的旅游景点。铁路一侧，有面积很大的停车场，四周是商店、饭馆、商品摊，游人如织，热闹非凡。

　　唯一幸存的老院落据称是詹天佑住所

　　石佛寺村整体迁移到水关城门洞后面的山坡上，所有的房子都是新的。詹天佑住过的地方，似乎已经不可能存在了！但出乎意料的是，在水关外城墙下的一处高坡上，居然还隐藏着一个不大的院落。

　　院落的主人名叫姬恒。据他说，当年詹天佑指挥京张铁路施工的时候，就在这院子住过。

　　这是一个典型的北方农家小院，正房3间，东、西厢房各2间，乌瓦石墙，映衬着山梁上的古长城烽火台。这房子是姬恒爷爷那一代置的，已经有百年历史了，但只有西房翻建过，正房和东房只换过屋瓦、改造过窗户，山石垒就的墙壁则从来没有动过，经历了这么多年的风雨，依然十分坚固。
　据老人说，东房是詹天佑当年在此地施工时借住过的地方，这里离铁路很近，站在墙头边就可以看见不远处那高高的路基。难能可贵的是，屋子里的土炕居然还保留着。当年詹天佑就是住在这陋屋之中，白天往返于工地，晚上回来在昏暗的油灯下审视图纸，夜里就在这土炕上休息。

　　詹天佑当初在这里住的时候，与乡亲们的关系很融洽。一天清晨，詹天佑正要去工地，听见正房里传出孩子的哭声，原来是姬恒的大爷刚刚出生。老人们说，好不容易赶上个有学问的读书人在咱家住，还是请他给孩子起个名字吧。詹天佑十分高兴，看见远处山巅云雾缭绕，心有所动，当即说道：“就叫‘云山’吧。”

　　当年詹天佑住过的东屋，曾是姬家存放物品的地方。

　　村民自家建起“詹天佑故居”现在，姬恒在小院门前的墙上挂出“詹天佑故居”的牌子并配以文字说明，还收集了许多珍贵的历史照片，自费制成展板，把正房和东房变成了内容特殊的展览室。

　　有人认为，詹天佑是否真在这里住过，需要仔细考证再下结论。但也有人认为，这应是历史学家的事情，对于普通游客来说，似乎并不重要。石佛寺村本是京张铁路施工队伍驻扎过的地方，而这小院则是石佛寺村唯一存留至今的老屋，仅就这点而言，它的存在也是很有意义的。