旅游年票 墙根卡 订酒店 订机票 农家院 旅游保险

实地寻访 探寻隐藏在北京公交站名背后的秘密

2012年02月29日

 北京新开了四条公交线路:535路、536路、538路、539路。所过之处,多是近郊,少有人关注,不能不说是个遗憾。记者特约请一位公交迷,乘坐了这四条线路,在做好功课的前提下,经过沿途的实地寻访,为您带来这些公交站名背后有趣的故事……

  公交535路:孛罗营站

  似乎与成吉思汗南下中原有瓜葛

  在北京地图上,孛罗营并不难找。您先找到东五环路,再找到它与京沈高速公路相交的五方桥。桥的西南方向,就是孛罗营村,属王四营乡管辖。

  孛罗营长期不通公交。今年5月底,30路、34路延长到这里;这次,又开通了从孛罗营到劲松桥东的535路,大北窑东到半壁店的11路也延长到此,大大方便了村民出行。

  有趣的是,“孛”字的读音曾引起争议。有网友认为,公交车的电子报站读作bó是错误的,应读bèi,因为《新华字典》只收这个读音。也有网友指出,《现代汉语词典》收了“孛”字bó、bèi两音,但是,我在当地听到村民是用近郊方言读为“bō”,故普通话中读为bó更合理。这个字的读音还是要结合地名来历进行分析。

  一般的方志上这样解释村名的来历:成吉思汗南下中原,命大将军孛罗率部驻扎于此,故名。我问了懂蒙语的朋友,他认为“孛罗”很可能是“Boro”的音译(因为我不懂蒙语,只能用拉丁字母模拟发音);元朝经常以“孛”字对译“Bo”这个音节,如帝王姓氏“Borzigin”译为孛儿只斤。看来,孛罗营的“孛”字确实应读bó。可是,这位神秘的孛罗又是何许人也?方志中所述有限,我在《元史》找了半天,觉得最可能的便是孛鲁。孛鲁(1197年-1228年),也可译作博罗、孛罗,是成吉思汗十大功臣之一木华黎的长子,骁勇善战,善骑射。

  1227年,率军攻占金国多处要地,“师还,至燕,猎于昌平,民持牛酒以献,却之。”看来孛鲁到过现在的北京,还曾命“千户按札统大军驻河北,备金。”但资料奇缺,只能找到这么一点蛛丝马迹,不足以证明他就是使“孛罗营”得名的人。我向村民请教这个问题,大家也说不上来。

  据方志资料显示,上世纪90年代初,孛罗营还有900亩耕地,村民多以种植业为主,少部分到焦化厂工作。然而,我根本没看见农田。一位老大爷说,现在的年轻人大多去城区工作,外来人员则以粮油批发、汽修、五金为业。

  我离开总站,沿小路向北,走到第一个路口,右转前行,在路北发现了京朝车辆管理所的新址。车管所刚刚由通州区小潞邑村搬迁至此,据说新址在前两天已开始对外办公。

  公交535路:王四营桥南站

  从燕王朱棣的军营演化而成地名

  王四营桥位于京沈高速路与高碑店路相交处。535路过此桥,便向西行驶,走一段京沈高速公路,经北京工业大学南门、松榆北路西口等站,到达终点站劲松桥东。作为一个站点,“王四营桥南”并不出名,其实“王四营”三字是有历史渊源的。

  明初,燕王朱棣以北京为根据地,发动“靖难之役”,反对建文帝朱允?。据说,当时从齐化门外(今朝阳门外)到马驹桥一带,有72个军营,其中一村为第四营,守备姓王,故而得名“王四营(村)”。改革开放后,以王四营村为中心成立了乡政府,管辖王四营、官庄、观音堂、道口、南花园等村,乡名也叫“王四营”。

  从桥南走到桥北,路东是古塔公园,保留着朝阳区唯一完好的古塔——十方诸佛宝塔。虽然535路并不经过此地,但是王四营桥南站离它不远。十方诸佛宝塔坐北朝南,为八角九级密檐楼阁式砖结构,塔高30米,塔座高2米,因塔前原有延寿寺,又被称为“延寿寺塔”。塔、寺均为明朝所建,嘉靖二十四年(1545年)经延寿寺住持翠峰禅师重修。清末,古刹延寿寺被八国联军焚毁,古塔外部虽遭破坏,但保存至今。

  1989年3月区政府拨款重修,基本恢复原貌。但是,因为位于近郊,古塔还是缺乏日常的保护。2005年9月12日,我在《北京青年报》读到一篇报道——《“十方诸佛宝塔”遭涂鸦》,可能是这篇报道引起了有关部门的重视,古塔得到了合理的保护。2008年4月,全新的古塔公园成为北京市首批免费对外开放的郊野公园之一。5月初,笔者曾经到公园访古,只见翠色欲滴,古塔巍然。很多方志记载中已经“卧地”多年的两块石碑,也被一前一后立在古塔旁边,得到了应有的尊重。

  公交536路:阜通东大街西口站

  与元朝开通的一条东北方向的运河有关

  结束了对于535路沿线的考察,让我们一起看看536路吧!

  536路从总站左家庄出发,经过新源南路西口、燕莎桥北、三元桥、曙光里等站,走新修的四元西桥,进入望京地区,停靠的第一站便是“阜通东大街西口”。

  阜通东大街是一条东北——西南向的斜路。这“阜通”二字看上去比较怪,其实大有来历。536路从曙光里开进望京的途中,曾经跨过了一条河——坝河。元世祖忽必烈统治时期,至元十六年(1279年),为了方便向大都(今北京)运粮,在城市的东北方向开通了一条运河,元世祖命名为“阜通河”,因水利学家郭守敬在此河上修建了七座水坝,故而此河在民间俗称为“坝河”。现在的西坝河、东坝河、东坝等地名,正是受其影响。兴建望京小区时,规划部门又以坝河的原名“阜通”命名新建的道路。

  阜通东大街修好后,西南端止于四环路。去年,我经过此地,发现多了一座跨越四环的立交桥。回家,我在地图上找到了曙光西路——阜通东大街如果向西南延伸,跨过坝河,便可与此路对接。今年上半年,我在市政府网站上看到了阜通东大街西延的信息,正与我的猜测相同。

  8月8日,西延段正式通车。但是,9月初我徒步考察时,发现曙光西路还有一段没修好。现在,536路双向的路线不同:从左家庄开往望京北路东口时,是从三元西桥右转,沿曙光西路、阜通东大街西延段驶上四元西桥,进入望京;反向行驶时,过四元西桥、阜通东大街西延段后,由于道路狭窄,只能左转弯上小路,再右转弯上京顺路。但愿曙光西路早日修好,可以发挥阜通东大街双向进出望京的作用。

  公交536路:花家地南里站

  从一片种花椒的农田“花椒地”演化为“花家地”

  536路过阜通东大街西口之后,有花家地南里站,属于望京地区。

  “花家地”是什么意思?我翻了一些方志,一无所获。1993年版《朝阳区行政区划图》,以“村庄”的图示标注此地,当时属于将台乡。但我在当时的朝阳方志上没查到此地,遂请教将台乡的原住居民,他们肯定地说,此地原是一片农田,种着不少花椒,因此被称为“花椒地”。1988年初,花椒地上建起了住宅小区,取谐音命名为“花家地”。

  536路过花家地南里后,经望京医院、阜通东大街东口、望京东园等站,到达终点望京北路东口。其中,国风北京、融科橄榄城两站解决了当地不通公交的问题,为当地人的公交出行提供了便利,而且可与538路换乘。

  公交538路孙河东站

  辽时称“孙侯屯”元时改称“孙侯店”

  体验了536路,让我们一起探访538路沿线。

  孙河东站是538路东端的起点。孙河是个古村,紧邻温榆河。辽太平六年(1026年)称为“孙侯屯”,元延钓三年(1316年)改称“孙侯店”,明万历二十一年(1593年)恢复原名。清光绪三十四年(1908年),始称“孙河村”。看来,从“孙侯”到“孙河”,应该是语音的讹变。清《宸垣志略》就认为:“今其地名孙河屯,或孙侯村之转音也。”不过,也有人说,温榆河流经孙侯的一段叫“孙侯河”,后来简称孙河,村名也随河名而变。在笔者看来,这种推测过于复杂,而且缺乏史料佐证。有些现代方志中转引《水经注》中对孙侯河的记载,但我特意查了原著,并未发现相关文字。“孙侯(河)”到底因何得名,暂且存疑。

  公交538路望京村站

  望京馆、望京墩不知今何在

  现在,望京地区可谓大名鼎鼎,高楼林立,商业繁荣。不过,历史上真正的“望京”,却是京顺路西边的这个村子。清《宸垣识略》记载:“望京馆在城东北五十四孙侯村,辽建,为南北使臣宿息饮饯之所。”(孙侯即孙河)但是,从地图上看,孙河与望京村相距好几公里;这个村子又怎么会用了使馆的名字,成为了“望京村”呢?笔者没有查到证据。《宸垣识略》:“望京村墩台在东直门外,明景泰间筑。”

  1449年,明英宗被瓦剌俘获,于谦等大臣拥立朱祁钰称帝。为了防范强敌,于谦建议“用四面离城一、二十里或三十里筑立墩台,以便掺望”。景泰元年(1450年)七月筑成了东直门外望京村墩台(以上参见《明实录类纂》北京史料卷)。可见,建墩台之前已经有了望京村;可“望京”二字为什么会从孙河跑到了这个地方?可能还需要考证吧!

  上世纪末编的方志,提到村南的土阜,传说是墩台遗址——现在却找不到了,听人说已经推平了。古老的望京馆、望京墩均已不存,却留下了“望京”之名,由现代化社区发扬光大。

  公交538路:北皋站、南湖南路站

  因水而生的地名水边的高地和湖渠

  538路从孙河东站开往望京村的途中,要停靠北皋站;过了望京村,经大山桥东进入望京地区,有南湖南路站。之所以把这两个看上去毫无关系的站名放在一起,是因为它们都因北小河而得名。

  北小河源于大屯西部,自西向东流过望京地区,在环形铁路东侧折向东南,于东坝乡三岔河村西部汇入坝河。北皋的“皋”字,意思是水边的高地——村子正是因为位于北小河北岸的高地而得名。相应地,南岸的村子被称为南皋,因为附近有中国电影博物馆,知名度比北皋高一点。

  北小河两岸有一些低洼之地,每逢雨季便形成湖泊沟渠,称为“湖渠”。元代时形成村落,延钓三年(1316年)时名为湖渠村。后来分成两村,北小河北岸为北湖渠村——现在仍是农村,属于来广营乡。南岸为南湖渠村,兴建望京小区时被拆除,只有“南湖”二字被地名保留。701路总站曾名为“南湖渠”,在规范站名时改为“大西洋新城南门”,盖因村落早已不存,以之作站名不妥。

  顺便提一下,望京一带还有个东湖,是东湖渠村的简称(显然也因地理位置得名)。此村位于望京花园西侧、北小河公园东侧,曾是“城中村”。近两年,成立了东湖街道办事处筹备处,城市化明显。此外,望京还有两条路的名字与北小河有关:河荫中路、溪阳中路。在古汉语中“阳”是山之南、水之北,“阴”则反之。规划部门将北小河北侧的路命名为“溪阳中路”,南侧的路命名为“河荫中路”(可能是觉“阴”字不雅,加了草字头),也颇有传统文化的底蕴。

  538路离开南湖南路后,沿湖光中街向西,从跨越京承高速公路的立交桥上驶出望京地区,向西经小营西路、北苑路大屯、慧忠里等站,到达奥林匹克公园附近的北辰东路公交场站。

  公交539路:长春桥站

  乾隆时期曾是“外火器营”

  体验了三条新线路,最后大家一起来感受539路沿线的风光吧!

  539路从巴沟村出发后,沿万柳中路向南,右转弯上长春桥路,前行不远便到了长春桥。记得2004年秋天,我第一次路过此地,只见碧水蓝天,视野开阔,顿觉心情舒畅。桥上向南望,可见昆玉河与长河交汇处。河边的蓝靛厂南路经过修整,今年2月1日正式通车,河东侧由南向北单向行驶,河西侧则由北向南。两岸风景清丽,是“昆玉河水景观走廊”的一部分。

  长春桥与火器营有关。乾隆三十五年(1770年),于长河西岸新建营房,作为全新的教场,是为“外火器营”。为了方便过河,建造此桥。乾隆帝《麦庄桥记》写道,玉泉“折而南经长春、麦庄二桥”(麦庄桥后世改称麦钟桥,公交360路、437路、481路有此站)。1966年修京密引水渠,将石桥改为钢筋水泥结构。现在的长春桥,随着远大路、长春桥路、蓝靛厂南路的修建,已经成为了现代化的立交桥。既有车水马龙,又有碧波荡漾,构成独特的风景线。

  公交539路:中坞站、北坞村站

  与明永乐十三年水灾的救援有关

  539路从长春桥向东,经蓝靛厂中路、四海桥、北营门等站,可到中坞、北坞村。

  这两个地名与明永乐十三年(1415年)的水灾有关。因为灾情严重,王朝派船沿村东的金河救灾,两年后才撤走。集中停船的地方,附近有三个村落,从北向南被称为北坞、中坞、南坞。但事实上,北坞村在金代就已成村,原名“瓦窑头”。当时兴建大成护圣寺(后改名金山寺),在此烧砖瓦而成村。到了明朝,“北坞”之称取代了旧名,沈榜的《宛署杂记》便记为“北坞村”。

  我听过一个“民间版”的地名来历:传说,明初刘伯温修北京城,用水很多,却没给龙王好处;龙王不悦,和龙王奶奶化作老头、老太太,推着水车出了城,把北京的水都运走了。闻讯后,高亮自告奋勇去追,刘伯温告诉他扎漏水桶即可,但千万不要回头看。高亮出发,发现了车轱辘印(今车道沟)向前追,听人说老太太在路边缠脚(缠脚湾),继续向前,先后两次被泥水挡道(南误、中误,后来“误”讹为“坞”),终于在玉泉山脚下追上他们,扎漏了一个水桶,再扎另一桶时被龙王遮住(北误,后来“误”讹为“坞”)。由于水势汹涌,高亮一口气跑到城下,但他忘了刘伯温的叮嘱,下意识一回头,被身后的波涛吞没。此时,北京城里的河湖、水井,立刻有了水,城外还出现了长河。老百姓为了纪念他,在长河上修了石制的“高亮桥”(今高梁桥路一带)。这是一个感人的传说,不过不能作为北坞村得名的依据。

  北坞村以前不通公交,村民只能到闵庄路上坐车。2006年9月,开通了469路;现在,又开通了539路,村民出行多了一种选择。

  公交539路:颐和园西门站

  明朝为北坞治水的船停在金河

  过了北坞村,539路到达了终点颐和园西门。

  和颐和园其他几个门相比,西门的知名度要小得多,非常清静。西宫门外,路北有玉东公园,和前文提到的古塔公园一样,也是今年4月免费开放的郊野公园。走进公园,路旁种着很多银杏、杜仲,远处天宇澄明,群山起伏,秀美与雄壮兼备。也许在有些人看来,这里没什么娱乐设施,有点没劲,可是,郊野公园,享受的就是自然风光嘛!

  准备返回时,我在公交总站旁边发现了一条小河沟。回家查资料才知道,这就是金河——明朝为北坞治水的船不就停在金河吗?虽然现在很窄,倒也能想见当年的风采。

  乘坐四条公交新线,欣赏优美的近郊风光,品味站名背后的历史故事,何乐而不为?

推荐阅读

实地寻访 探寻隐藏在北京公交站名背后的秘密...

 北京新开了四条公交线路:535路、536路、538路、539路。所过之处,多是近郊,少有人关注,不能不说是个遗憾。记者特约请一位公交迷,乘坐了这四条线路,在做好功课的前提下...[详细]

北京旅游京郊公交路线大全

  916支 东直门长途站 原始部落、慕田峪长城、天华洞、响水湖道口[详细]

9条公交今天临时甩站停驶

据公交集团介绍,今天上午,受“3510绿色骑行赛”的影响,将有9条公交线路采取发区间车、甩站、停驶、扩大发车间隔等临时措施。...[详细]

公交夜间加车疏散返京客

本报讯(记者邓杭)本市迎来返京客流高峰,公交集团从昨天起,增加途经四大火车站周边100多条线路的运力,并在北京西站周边15条公交线路上开行夜间加车,满足返京乘客的出...[详细]

公交增运力地铁开临客

本报讯(记者邓杭)根据市民高温天气情况下早出晚归的出行新特点,公交集团、地铁公司采取调整运力、增开临时列车等措施。 昨天,公交集团根据高温天气乘客出行特...[详细]

国庆庆典交通管制通告发布 北京公交地铁调整...

首都各界庆祝中华人民共和国成立60周年大会定于10月1日在天安门广场地区及长安街沿线举行。为保证国庆庆典活动的顺利进行,根据北京市国庆筹委会通知,2009年9月30日...[详细]

937支1路公交线路变更

  自2009年9月15日起至2010年1月15日止,大兴区团桂路(黄马路至团河路)进行桥梁断路施工,937支1路公交车于2009年9月15日首车起双向采取绕行措施。具体绕行路线为:自...[详细]

公交大郊亭桥西行站撤销

  按照北京市公安交通管理局朝阳支队道路疏堵工程的要求,自2009年9月10日首车起,公交车站大郊亭桥西行站撤销(涉及公交线路11、23、35、513、541路),乘客可向西200米...[详细]

北京将新增16处公交枢纽 明年开建两处...

记者昨天在市政协重点督办提案座谈会上获悉,西六环工程将于9月中旬完成,届时六环路将全线贯通。此外,本市在原规划17座公共交通枢纽站之外,新增16座枢纽站,其中明年将...[详细]

200路以内市区线公交基本全延长运营至23时...

  本报讯(记者闫新红)自昨晚起,34、56、57路等20条公交线路运营时间延至23时。至此,除47路以外,公交集团路号在200路以内的市区线路已全部实现末车延至23时以后。...[详细]

房山区长虹路施工公交线路措施

  根据北京市公安局公安交通管理局《关于房山区长虹路京周路部分路段施工期间采取交通管理措施的通告》精神,自2009年6月16日起,在该路段运营的公交线路616、646...[详细]

网友评论

最新内容

今日热门