北京来了铛铛车

2012年03月06日

1924年，北京第一条有轨电车线路开通。电车铃铛“铛铛”作响，北京人因而把它称为“铛铛车”。

在有电车之前，人力车是北京人的主要交通工具。

1929年10月24日《华北日报》对人力车夫砸电车事件进行了大篇幅报道。

　　1924年12月17日，前门楼子前热闹非凡，北京电车公司举行了盛大的通车典礼。百余位政府政要和各国嘉宾出席，佩戴着蓝绸徽章的电车公司职员在人群中忙前忙后。据次日的《晨报》报道，“典礼毕，各来宾即乘车东行。”自天安门起，经东单、东四，至北新桥绕行一周。“车上乘客，异常拥挤，沿途观者，亦人山人海，秩序甚好。”第二天，电车正式售票，更受到了市民的热烈追捧。各站的乘客“甚有久候，竟不能登车者”。当时有轨电车仅开通了由正阳门内至西直门大街的第一路10辆车。电车每到一站，无数人挨近车轨观看，把沿路站岗的巡警忙得不亦乐乎。为了驱散轨道上围观的行人，电车大铃铛“铛铛——铛铛”猛摇。不久北京市民就给电车起了个雅号——铛铛车。

　　别看北京市民对铛铛车这种新型交通工具表现出极大的热情，但在电车公司筹建之初却遇到不小的阻力。铛铛车刚一铺轨，就有人投诉它破坏古迹要求改道，沿途商家也觉得竖在道路两边的电线杆影响了自己的生意，表示反对。不过，最视电车为大敌的要数遍布北京大街小巷的人力车夫。自从清末人力车从日本传入中国后，它逐渐成了北京有钱人出行的首选交通工具。老北京胡同纵横，轻巧的人力车走街串巷异常方便。到了上世纪20年代，北京城以拉人力车为业者有7万余人，一辆人力车负担着全家老小好几张嘴的生计。电车跑得快，拉得多，自然成了人力车夫们的天敌。铛铛车还没通车，京师总商会就向京师警察厅呈文劝阻称，“若电车急于开行，此数十万失业平民必更被迫至于绝地……”不过，电车成为城市的主要交通工具，乃大势所趋。即便阻力重重，最终还是通了车。就在电车通车的当天，北京城就有上千车夫卧了轨，企图阻止电车通行。