北京来了铛铛车

2012年03月06日

天桥的有轨电车站在砸车风波中幸免于难。

趴活儿的人力车夫在前门楼子下面蹲了一溜儿。

　　铛铛车票价只是人力车的三分之一，一开通就备受欢迎。一时间城内百姓对铛铛车趋之若鹜，甚至还出现了卖挂票的情况（乘客攀附在行驶电车的车尾，或侧立于车门处）。这么一来，人力车被挤对得够呛。据统计，1923年北京有公用人力车24000辆，电车开通第二年，这个数字骤然下降到18899辆。人力车夫累死累活一天，也挣不了几个大子儿，怨气冲天。他们认为是电车抢了他们的饭碗。1929年10月22日，人力车与电车的矛盾发展到顶峰，北平街头上演了人力车夫砸电车的一幕。

　　当天，上千人力车夫手持洋车把、木棍和铁锹，涌到西单牌楼，一边走一边喊：“打倒电车公司！打倒电车工会！”19时，北平城四面八方的人力车夫一齐动手，只要看见电车就一通乱砸。据说，人力车夫不懂电路，害怕触电，没敢砸电车的马达和机器，其他能砸的全都砸了个稀巴烂。就连设在天桥电车站的（位于今天桥剧院附近）电车工会办公室被挑了个底儿朝天。

　　这次风波让电车公司损失惨重，总共90余辆电车中，有57辆被砸坏，损失达30万元之巨。虽说这次风波人力车夫不占理，但是面对他们悲惨的境遇，社会舆论还是给予了很多同情。就连电车公司事后都向政府呈文表示，为照顾人力车夫的生计，“每段加大洋五厘，合铜元二枚。”

　　不管人们怎样同情人力车夫，但交通工具更新换代的脚步谁也拦不住。在人力车与电车反复的博弈中，1946年2月南京国民政府发布命令：自7月1日起，逐步在各大城市废除人力车，而代之以电车与公共汽车。强制废除并不足以使人力车消失，最终还是随着电车、汽车、自行车的日渐普及，人力车才退出了历史舞台。