京杭大运河文化遗迹

2019年07月11日

大运河由“京杭大运河”与“隋唐大运河”和“浙东运河”组成，是世界上最长的人工河流，是最古老的运河之一，是中国古代重要的漕运通道和经济命脉。大运河文化带的建立，一定程度上是对京城河道、桥闸、码头遗址、沿岸粮仓等文化的再梳理。其实漕运文化也是过去京城重要的组成部分，如今已若隐若现的各处水域，见证着这座城市的变迁。2014年，京杭大运河成为中国第46个世界文化遗产项目，北京段大运河有不少点被列为全国重点文物保护单位。

大运河文化遗迹之千古漕运

通惠河：京城漕运重要通道

这条全长82公里的河流，曾经贯通北京。据史料记载，最早开挖的通惠河自昌平县白浮村神山泉，经瓮山泊（今昆明湖）至积水潭、中南海，自文明门（今崇文门）外向东，在今天的朝阳区杨闸村向东南折，至通州高丽庄（今张家湾村）入潞河（今北运河故道）。不过到了明清时期，通惠河的范围就变为东便门大通桥至通州北运河的河道。

通惠河一直是京城漕运的重要通道。在建造时期，因为北京城的地势城内比通州高，所以为保证通惠河的畅通，除开发水源，解决水深外，另一个关键就是在不同坡度的河道中，让漕船能顺利通过。为解决这个问题，当时郭守敬建议，“……每十里置一闸，比至通州。凡为闸七，距闸里许，上重置斗门，互为提阏。以过舟止水”。大致意思是他希望通过建立水闸和设置斗门，实现既可节水，又便于行舟。最终，通惠河沿线修建有11处控水设施，共24闸，其中广源闸是通惠河上游的头闸，人称“运河第一闸”。

长河：辽代开始五更其名

到了今天，通惠河河道遗存还有三段，长河就是其中之一，而长河历史也颇有意思，仅从名字就可以感受到这条河流见证的历史迁移。这条河从辽代开始，分别名为高梁河（辽代）、皂河（金代）、金水河（元代）、高梁河（明代）、长河（清代）。这条从金代就开通运河，一直是北京城最主要的供水渠道。由于气候适宜、环境优美，京城仕女竞相来长河春游。“长河看柳，高梁桥踏青”，成为多年沿袭下来的京城民俗和传统节日。

古粮仓遗址仅剩仓墙

古粮仓就是漕运进京存放粮食的地方，中仓距离通州博物馆很近，从馆东边的路口进去，十字路口右转即是，如今这里变化很大，四周都是民居，看不出一点粮仓的影子。

根据资料显示，在新建街后身找到一段仓墙，可能就是仅有的遗存了。元明清几代，每年要由浙、赣、皖、湘、鄂、鲁、豫诸省，源源不断地运来三四百万石漕粮，其中的十之二三储存在通州。明代在通州建四仓，到了清代仍沿用中、西二仓，每当漕粮上坝，船帆和桅杆绵延不下数十里，很是壮观。

南新仓：从粮仓到军火库

如今已很难想象已经是北京知名美食街的南新仓，曾是北京城漕运的重要之地。在元明清时期，每年都会有数百万石漕粮及财物源源不断自江南运到北京，漕运作用可见一斑。所以古时在运河沿岸，也会修建许多粮仓。粮仓因运河而建，也因运河而兴。在数量上，乾隆年间最多，聚集在此已经有13座之多，在当时被称为“京师十三仓”，其中规模最大的便是南新仓。如今在平安大街的东端，还依稀可以看到这座古粮仓的部分风貌。虽然已经不见运河，但这里同样是运河文化重要的所在之地。

南新仓俗称东门仓，在元代北太仓旧基上，于明永乐七年建造而成，是明清两代储藏粮食的官仓之一。为防止水淹，仓廒所选地址比较高，四周筑有高大围墙，地下修有排水管道。民国时期，南新仓改为军火库。

验粮楼

说起漕运，不得不提验粮楼。验粮楼原名大光楼，又称坝楼，始建于明嘉靖七年（1528），明清两朝时期，户部坐粮厅官员，在此验收漕粮，故也叫验粮楼。验粮楼位于大运河与通惠河交汇之处，是三千四百里大运河的最北端，既是终点也是起点，同时也是南北货物的集散地。

大运河除了有形的文化遗产，还有非物质文化遗产，比如不挽桅、船工号子等传说。

“不挽桅”的传说

通惠河在古时候是运粮河，每年都有成千上万石粮食从南方运来，送进京城。八里桥建成后，桥洞子小，大粮船桅杆高，过不去，人们只好在这里落帆停下，把粮食倒到小船儿上去。

有一年，北方大旱闹粮荒，京城急需大批粮食，皇上降旨，要加快运粮，并亲自到通惠河来视察。这么一来，可把倒粮食的民夫治苦啦，他们虽然拼死拼活不分昼夜的干，粮食还是倒不过来。

一天，人们正望着一队队粮船发愁，一个老汉挑着厨师用具，来到这里。他先冲人们微微一笑：“你们这些人发什么愁哪？”

“发什么愁?您是站着说话不腰疼吧!瞧——”一个中年人伸手朝河里一指，那粮船都快排到通州西门了。

“哈哈，那也不能不吃饭呀!”老汉笑着说：“都快晌午了。”

“唉!脑袋都保不住了，还有心吃饭呢!”中年人叹了口气。

“光发愁不吃饭，脑袋就保住了?”老汉还是乐呵呵地说，“我是跑大棚的厨子，今儿个给你们做点好吃的!”说完，挑起挑儿，朝不远的伙房走去。

傍晚，当人们愁眉苦脸的来到伙房的时候，那老汉不知什么时候悄悄地走了，桌子上放着几碗热气腾腾的饸饹，中间还有一个小饸饹床儿。看着这些，人们愣住了。那个中年人若有所思的走过去，抓住饸铬床儿的把儿，又压了几下，猛地一拍大腿：“好主意!”随后把人们都叫来，指着饸铬床儿比手划脚的讲：“你们瞧，这饸铬床儿就好比是粮船，这上头的把儿就是船上的桅杆，现在桅杆太高，粮船过不了桥洞，要是把桅杆改成活的——在船上安两根木桩，平时用两根铁销子，把桅杆固定在木桩中间，过桥时就拔掉一根销子，放倒桅杆，船不是就能从桥下过去了吗!”

“对!”“对呀!”人们听着，不禁高兴得欢呼起来。几天以后，改装了桅杆的粮船，一队队顺利的通过了八里桥，浩浩荡荡向京城驶去了。从此，“八里长桥不免挽桅”的故事也就传开了。

大运河畔最后的领号船工

通州运河船工号子是指通州到天津段运河（即北运河）的船工号子。它是运河船工为统一劳动步调，增加劳动兴趣，提高劳动效率而创作的民歌品种。运河船工号子的渊源，如今只能根据演唱者的回忆追溯到清道光年间。它是以家庭、师徒、互学的方式传承至今的。如今，运河号子的唯一传人是通州永顺镇盐滩村86岁的赵庆福。

盐滩村是运河边上的一个小村落，村子得名是因为这里曾经是盐的集散地，“那时候，南方过来的盐都要先卸到这里，然后再运到京城里去。”除了盐之外，这个村子还是丝绸、瓷器等物件的集散地。正因为靠着运河，村子里家家都有船，都靠运输货物吃饭。赵庆福一家也不例外。

当时，每年运粮漕船二万余艘，这些船队，浩浩荡荡，首尾衔接十几里，“万舟骈集”成为有名的通州八景之一。运河号子与漕运共兴衰，“十万八千嚎天鬼”经常被用来说运河号子。

赵庆福六岁上船学活，耳闻目染学会了船工号子。赵庆福说，他喊的船号是祖传的，是爷爷教会了姨父和爸爸，姨父和爸爸又教会了他。姨夫曾经跟他说，学会这号儿就能吃遍天下。因为领号的人在船上有特殊地位和待遇，一般领号人多是有经验的船工，出活不出活全看领号的，所以工钱都比船上其他的师傅高。出于方便和利益的考虑，领号者多培养自己的后代为领号人。

赵庆福记得，一般领号人是边领号边干活。拉纤的时候，大伙不起劲了，为了增加劳动兴趣，领号人扮成三花脸，头上梳着小辫，手拿大扇骨，骨头上挂铃铛，拴着红布绳，在前面又领号又是逗乐。

“年轻小伙儿缺少一个做饭的人啊……”这是运河号子里面的“闲号”。

所谓“闲号”就是船工休息时喊的船号。比较自由，都是即兴演唱。内容多是能愉悦别人也让自己开心的。能有闲号，也和运河特点有关，运河水势平稳，没有什么惊涛骇浪和险滩，所以才有心情唱闲号，这是区别于其他河号的独特之处。

另外还有绞关号，指休船期把船绞关上岸，推绞关时喊的号子，节奏性比较强。如今，赵庆福能喊出包括“闲号”在内的10种运河号子。

运河船号的唱词是京味儿，通州味儿浓厚，主要体现在唱词多用儿化，例如“三儿、日儿”，和具有通州地方特色的衬字、衬词，例如“四儿搭四儿的、一了个的、来溜”等语气词，有北京民歌中的京味和乡土气息，再加上有特色的民间表达，例如称呼媳妇为“做饭的人”，男人为“一百多斤的”，“苇子开花”代表运河上开始结冰，通州话说“叉河了”，表示一年的劳动季节要结束了。

大运河文化遗迹不但有有形的，还有更多无形的文化遗产等着人们去发现。

大运河文化遗迹之古都文脉

流淌千年的大运河，虽历经岁月的磨蚀，却仍滋养着沿岸的人们。这条肇始于春秋，完成于隋代，繁荣于唐宋，取直于元代，疏通于明清，断航于清末的南北水上通道，使沿线一个个小城镇成长为一座座大城市，也孕育出别具特色的运河文化。北京在大运河最北端，这里的古都文化遗迹在运河文化带中气势最为恢宏。今天小编向您介绍大运河文化遗迹之古都文脉。

故宫等建筑材料靠大运河运输

谈起北京城的营建史，不少历史学家喜欢用“漂来的北京城”来形容。一个“漂”字，让人惊讶。偌大的一座都市，当然不会凭空出现，又怎会顺水漂来？但是，营建北京城所需的大量材料，却要通过大运河从南方运来，成为都城后激增的人口，也要靠大运河调运江南的粮食来生活。从建筑材料与生活物资的来源讲，北京城的的确确是“漂”来的。流光溢彩、庄严肃穆的故宫，精致宏伟的天坛，风景如画的颐和园……这些堪称古都北京标志性建筑的皇家园林与九坛八庙，所用的材料大都是通过大运河运来的，比如临清砖。

以前，临清贡砖用黄绫包裹，通过运河上的漕船、商船，运到北京，铺设在紫禁城里。在它们的身上，曾留下皇亲国戚、王公大臣、后宫嫔妃、宫女太监的匆匆脚步。“临清砖，北京城”，这是在临清当地流传了几百年的一句赞语，意指临清贡砖在古老北京城的兴建过程中发挥着举足轻重的作用。因其“敲之有声，断之无孔，坚硬茁实，不碱不蚀”的独特品质，自明成祖朱棣决定迁都北京之日起，临清贡砖便源源不断地沿着京杭大运河运往北京。在临清市博物馆，珍藏着一批刻印有“大工”、“内工”、“寿工”等字样的各式临清贡砖，这可是当年供给太和殿、天坛用的贡砖，为确保品质，每一块砖上详细标明了产地、年代、窑户、工匠等信息。

现在一般砖的硬度是70号，国家文物所曾经用回弹仪对临清贡砖进行测试，硬度达到200号，比许多石头的硬度都大。除此之外，贡砖还要有良好的吸水性。大雨过后，大部分故宫的水流入金水河后，小部分水地砖吸收，因此，故宫大雨后从不积水，地面也没有水洼，除了良好的排水系统，地砖的吸水性好也是一个原因。

故宫地砖大部分都是临清生产的，经过100多年的风雨侵蚀，部分地面的地砖损毁，急需修复，修复用的贡砖当然是原产地临清的最好。故宫对贡砖的要求非常严格，必须长480毫米，宽240毫米，厚120毫米，重55斤，误差最多1毫米。生产上，如今的临清砖继承了传统的青砖烧制工艺，沿袭了碎土、澄泥、熟泥、制坯、晾坯、装窑、焙烧、洇窑、出窑等工序。使用的土是专门生产贡砖的红、白、黄相间的‘莲花土，这种土细腻无杂质，沙黏适宜。

不但故宫建设运用很多临清砖，天坛、地坛、日坛、月坛、各城门楼、钟鼓楼、文庙、国子监及各王府营建中所用的临清贡砖比比皆是。明十三陵、清东陵、清西陵等皇家陵园营建中所用的“寿工砖”也是由临清烧造。

颐和园昆明湖

瓮山泊（今颐和园昆明湖）为大运河提供水源，是大运河文化遗产之一。

乾隆诗中写道“何处燕山最畅情，无双风月属昆明”。万寿山为西山余脉，昆明湖的前身西湖是在永定河故道上形成的湖泊。明清时代，游人游览西山多从西湖开始，称为“逛西湖景”。西湖可以说是西山优美画卷的开端。乾隆皇帝因地制宜建成清漪园，并引西山诸泉的泉水至玉泉山，再汇入昆明湖，形成该区域最广大的水面，这里跃然成为最具魅力的“三山五园”皇家园林聚集区。

利农灌田，储水泄洪，是乾隆拓展昆明湖的主要目的，对此乾隆在《万寿山昆明湖记》中有明确的说明，并在御制诗文中多次强调；同时，清代建立了一整套对昆明湖桥闸水务的管理制度，有效发挥了昆明湖作为京城百姓水库水源的巨大作用，同时推动了了京西稻种植面积和产量的大幅度提高。今天，昆明湖周边数十座桥闸虽已大都成为陈迹，但仍在无言的诉说着几百年来“储泽疏流利下田”的丰功伟绩。在昆明湖沿岸周边，乾隆或兴建廊亭，或铸牛范铜，或勒石记铭，将昆明湖这一水利工程加以景观化、艺术化，为后世留下了将水利工程建设与园林景观建设完美融为一体的经典范例。

清代时，帝后御舟以颐和园昆明湖为中心，西北从玉带桥可达玉泉山静明园，东南从绣漪桥直通西直门倚虹堂。长河——昆明湖——玉河一线，成为连接北京城与西郊诸名胜的皇家水上航线，将长河两岸的倚虹堂、五塔寺、豳风堂、畅观楼、紫竹院行宫、广源闸、万寿寺行宫、麦庄桥、长春桥、广仁宫，以及颐和园、玉泉山等京西历史人文名胜串联起来。至今，大部分仍然在发挥水运观光价值。

白浮泉遗址

说起“大运河”源头，很多人可能想到的是通惠河。其实不然，经过印证，大运河文化带的源头，将定位于昌平区白浮泉。

按照新版城市总体规划，北京市将加强三条文化带整体保护利用。其中，大运河文化带将以元明清时期的京杭大运河为保护重点，以元代白浮泉引水沿线、通惠河、坝河和白河（今北运河）为保护主线。

700多年前，元朝水利专家郭守敬经过多年详细勘测，自白浮泉引水汇至昆明湖，导入积水潭，最后经玉河至通惠河。也因此，白浮泉被认定是元代京杭大运河最北端的水源，其遗址在2013年被确定为全国重点文物保护单位。

目前北京市正在抓紧编制大运河源头遗址公园规划，遗址中的都龙王庙、九龙池等重点文物修缮方案已获国家文物局批复。去年9月，占地规模初定5.6平方公里的大运河源头白浮泉遗址公园已启动征集设计方案。

遗址公园建成后将有望恢复“龙泉漱玉”景观。元代郭守敬为引水济漕，引昌平龙山白浮泉，并在源头处修建了九龙池，泉水自青石雕刻的九个龙头流水口喷涌而出，得“龙泉漱玉”之誉，是燕平八景之一。

广源闸

广源闸位于海淀区紫竹院地区五塔寺与万寿寺之间，南长河河道之上，于元朝至元二十六年（1289年）建成，是郭守敬主持的白浮引水工程中的一座重要水闸。广源闸是元朝通惠河上游的头闸，从元朝起，便成为节制通惠河（后来为长河）之水的关键。

1999年，“广源闸及龙王庙（紫金观）”被海淀区人民政府公布为海淀区文物保护单位。2013年，广源闸作为大运河北京段的一部分，被列入全国重点文物保护单位大运河中。

高粱闸

高粱桥位于南长河上，是一座闸、桥合一的古建筑。高粱闸为长河的终点，现海淀、西城区界。始建于元代至元二十九年（1292），元代皇帝忽必烈，为了满足元大都城市用水需要和南粮北运的需要，派都水监郭守敬引昌平白浮泉及西山玉泉诸水，汇流至此。

明清之际为北京前往西山园林风景区的水道。高粱桥以西，垂柳成荫，风光秀丽，为老北京人春游踏青胜地。

万寿寺

海淀区是大运河的源头和上游，主要包括白浮瓮山河海淀段（京密引水渠海淀段）、玉泉山诸泉、瓮山泊（今颐和园昆明湖）和长河，长河是金、元、明、清四代城市供水的重要河道，在明清两代更是成为皇家帝后王妃乘舟行船赴西郊宫苑的御用水道。在广源闸西面不远处，长河北岸有一座古柏参天的古寺——万寿寺。

万寿寺坐北朝南，山门上方有清顺治御赐的石匾，上书“敕建护国万寿寺”。山门撇山影壁的砖雕，构图精细，两侧宇墙虎皮底座朱墙白顶，色彩分明。

进得山门便是天王殿，殿前左钟楼、右鼓楼，素有“钟王”之称的永乐大钟曾悬挂于此。再向北依次为大雄宝殿、万寿阁、大禅堂。东路是方丈院和圃园，西路在乾隆年间改为行宫院。讲经说法的大禅堂后假山叠石、松柏苍劲，象征佛教名山普陀、峨眉。山上有三大士殿，正殿为观音，左为文殊、右为普贤，山下有仙桥、水池与洞穴，山后两株古银杏树分立两旁，饱经沧桑的虬干枝叶高耸入云。其后乾隆御碑亭、光绪御碑亭、无量寿佛殿、千佛阁相互辉映错落有致。

万寿寺没有香炉，没有烟笼雾绕，神像前护栏上挂满祈愿牌，上写祈愿人，或夫妻或家人名字，祈愿牌鲜红耀眼、层层叠叠、蔚为壮观。

大运河流经北京多个行政区，其间穿过众多桥梁，有京味风光无限的银锭桥，也有乡村偏僻之处的张家湾东门桥和虹桥……

德胜桥

德胜桥位于德胜门内大街，是后海和西海的分界桥，始建于明代，现存德胜桥单孔，砖砌石拱，长18米，宽11米，东西两侧各有方形望柱6根。清《日下旧闻考》转引《燕都游览志》：“德胜桥在德胜门内。西有积水潭，潭水注桥下，东行。桥卑不能度舟。湖中鼓人抵桥俱登岸，空舟顺流始得渡，复登舟东泛。”

由于桥梁陈旧不堪重负，2007年，德胜门内大街道拓宽，重新修复德胜门桥，并在其东侧建设一座新桥。

银锭桥

银锭桥是一座老北京名桥，横跨前海和后海之间，是南北向的单孔石拱桥，长12米、宽7米、高8米、跨径5米，有镂空云花栏板5块、翠瓶卷花望柱6根，因形似银锭故称银锭桥，是什刹海的风景之一。

在热门景点什刹海，银锭桥也变得游人如织，许多年轻人在桥上合影，周围的胡同和老北京风貌，让整个地区显得京味十足。

通济桥遗址

通济桥，又名卧虎桥，位于通州北关地铁站附近。桥上可以望见大光楼，明清时期户部坐粮厅官员在大光楼里验收漕粮。

通济桥原为木板桥，明朝隆庆时期被大水冲毁，万历年间社会捐资改建石拱桥，万历皇帝取名“通济“。1966年，修建成为T型桥梁。1976年大地震后又以钢梁加固。1988年，桥梁重建，长109米，宽15米，载重20吨。

广利桥

广利桥，便是通州区的“土桥”，因靠近广利闸命名，是通州区级文物保护单位。乘坐八通线至土桥地铁站，来到土桥东区7号与8号居民楼之间，便是土桥的所在地。只是，桥梁已经掩埋在地面以下，看不到桥体，只能见到像是“马路牙子”的一道石边。

随着河道的没落，土桥失去航运功能，但是周围的地区多以土桥命名，可见土桥的重要性和影响力。虽然土桥目前被掩埋在地面之下，但是仍然让人期待着重新文物修缮和展示的那一天。

张家湾虹桥

通运桥位于张家湾古城附近，虹桥和东门桥也在附近。从通运桥沿着萧太后河向东，在玉带河交汇处顺着玉带河一路向前，可以看到张家湾虹桥的遗址。虹桥曾以状若雨后出虹故名，明代前期此桥南北是运河北端大码头。

作为遗址的虹桥不再是桥跨河上的样式，被围栏隔离保护，绿草丛生之处露出一些石块清晰可见。虹桥和东门桥曾因为不受到当地的保护和重视被掩埋，在媒体曝光之下，东门桥和虹桥两座古桥受到关注，被围栏保护起来，防止文物破坏。

张家湾东门桥

虹桥遗址向前百米左右，可以看到东门桥的遗址。东门桥位于张家湾镇张湾村东门外。明代前期，通惠河近河口一段河床淤窄，附近又有大运河北端码头，为便于码头上货物运往通州和北京，修建石桥以利车行，桥下通行驳船，转运漕粮入京。

大运河文化遗迹之看运河

如果说长城是中华民族挺立的脊梁，那大运河就是流动的血脉，蕴藏着中华文明数千年延续不断的密码，沟通南北、贯联古今，通向未来。大运河蜿蜒而过，运河本身就是流动的文化。从北京来看，大运河河道、湖泊的整体连贯性较好，古老的桥、闸、码头错落分布，运河两岸更不乏珍贵的古建筑及石刻。作为大文化综合体，北京大运河拥有诸多资源，融汇了多元的文化魅力。今天小编带您了解大运河文化遗迹。

什刹海

在前海东沿立着一个石碑，上面刻着八个大字——京杭运河积水潭港。现在积水潭一分为三，西海、后海和前海，统称为什刹海，什刹海作为北京最有特色的人文景区，正焕发着新的生命力。那么你知道，什刹海和大运河的渊源吗？

家住颁赏胡同的张亚群先生，多年来一直研究什刹海的历史文化，对什刹海的前世今生颇为了解。张亚群先生解释，积水潭作为大运河（当时叫漕运）的终端码头是在元代的时候，原来大运河只到通州，南方运过来的粮草、布匹、瓷器等物资只能通过陆地运到大都城。这样花费比较大，所以需要通过水运来解决运输问题。

为什么选择积水潭（现在的什刹海）作为大运河的终端码头呢？

因为在当时积水潭的水域面积是相当大的。它东起现在的地安门外大街，西至西直门外。如果作为终点码头，它的承载量在当时的大都城算是最好的。于是水利专家郭守敬奉诏修建通惠河，自此从南方来的漕船可以直抵积水潭。兴盛时每天进港的漕船多达二三百艘，每年运进漕粮达三四百万石。元代诗人王冕有“燕山三月风和柔，海子酒船如画楼”的诗句，形象地描写了当年积水潭港的盛况。

漕运的兴盛，推动了整个积水潭地区（即现在的什刹海）的经济发展，鼓楼西大街为大都城商业贸易业的中心，鼓楼一带还汇聚着众多的市场。

漕运为什刹海带来的不仅是经济的繁荣，更多的是各种文化现象在这里的交融，促成了什刹海文化的多元性。这里不仅有皇家文化、宗教文化、王府文化、商贸文化，还有名人文化、闾巷文化、水域文化以及带有什刹海地域特点的民俗文化。

什刹海为什么叫什刹呢？

家住小金丝胡同的传统文化研究者屈祖铭先生说：“什”是什锦的什，代表多的意思，像我们吃的素什锦，就是说这个菜里头有很多东西凑成的，所以叫什。“刹”是庙的意思。“什刹”是表示什刹海宗教场所多的意思，大致数一下有120余座。什刹海的宗教文化包括佛教、道教、基督教、天主教、伊斯兰教以及私人的宗祠、家庙等。在什刹海有影响力的寺庙有广化寺、火德真君庙、拈花寺、护国寺、广福观、什刹海清真寺、“古西教堂”等。

到了明宣德七年（1432），诏令皇城东墙东移，将原流经东墙外的一段通惠河河道圈入皇城之内，漕船不得驶入皇城，积水潭失去了港口的功能，京杭运河北端的码头改在城外大通桥畔。积水潭失去港口地位后，由于其独特的地理位置，以及优美的水资源环境，吸引了众多官宦权贵环湖修园建第，不同宗教也建造寺庙庵观，文人墨客、商贾庶民，纷至沓来，纵游其间，或修禊、或雅集、或闲赏，成为京城著名民俗风情荟萃之地。

地址：北京市西城区

交通：地铁6号线北海北站

玉河故道

玉河是哪条河？即便是地道的“老北京”，多半也回答不上来。这条河道位于北京的核心区域，是元代连接海子（今什刹海）与通惠河的主要河段。700多年前，元朝水利专家郭守敬修通了这条河道，让大运河的北端得以延伸到皇城里来。

玉河始建于1293年，是元大都的漕运通道，元代始称通惠河，明代改叫玉河。明朝以后，由于缺水等原因，玉河的漕运功能慢慢消失。1918年后的几十年里，玉河逐渐断水。1956年，河道被彻底填埋，上面陆续盖满了房子。2005年，作为北京市六片文保试点项目之一，玉河保护工程正式获批立项。

2007年4月，北京市文物研究所开始一期考古挖掘。在历时一年多的发掘过程中，清理出元、明、清时期的河道及堤岸，东不压桥、玉河庵东配殿等一批重要的遗迹；出土有玉河庵碑、银锭锁等大批文物。东不压桥遗址、驳岸遗存等，按其出土原状向公众展示。如今，在东不压桥展区，可以看到燕翅、裹头、券脸石、金刚石条、石墩等古河道遗迹；在万宁桥下方，两只镇水石兽俯卧在堤岸两侧，北岸那只为存世不多的元代文物。

2014年，京杭大运河入选世界文化遗产。当年，玉河故道二期保护工程启动，从平安大街到北河沿大街，全长600余米。2017年8月，玉河二期提升改造工程完成，沿岸绿化更加细致，并增设了百余米长的运河文化长廊，重现了700多年前“水穿街巷”的盛世美景。

通州的大运河传说

你知道吗，京杭大运河北京段的文化遗产达40处之多，其中不少就在城市副中心所在地通州！在那些历史遗迹里，流传着怎样的故事与传说？

永通桥

京通高速路八里桥收费站路北端就是八里桥，即永通桥。永通桥就是通惠河通州段的西端起点，因为当时距离通州最高行政长官的官署有八里，故俗称八里桥。永通桥横跨通惠河上，建于明正统十一年（1446年），南北长50米，宽6米，33对雕刻的石狮，各具神态。

当年，运河繁忙之时，桥下驳船排列前行，桥上人流穿梭，好不热闹。著名的通州八景之一“长桥映月”，就位于此处，“入夜霜清一轮坠，凌寒征铎去萧萧，”便是此景最生动的写照。

该桥为明代建三券联拱石桥，与卢沟桥、朝宗桥称为拱卫京师三大桥。1860年，清军在这里与英法联军展开激战，血染长桥，史称八里桥之战。1900年义和团与八国联军在此地展开了激烈的战斗。20世纪90年代在桥两端各修了三个拱型洞，以加大排水流量。八里桥为北京市文物保护单位。

张家湾三座古桥：东门桥虹桥通运桥

通州区有一座古镇名为张家湾，是从北京到天津的必经之路，也是京杭大运河的必经之路。这座古镇修建于明代，现在还有一些城门和城墙的残存。张家湾最早有三座古桥，分别是位于南门外的通运桥、东门外的东门桥和东南便门外的虹桥。其中尤以通运桥最为著名。

通运桥俗称萧太后桥，最早是木制的，在明代时改为石桥。明嘉靖四十三年（1564年），为了保卫朝廷命脉运河和拱卫京师，抢筑张家湾城，把萧太后运粮河作为南护城河，在城外架了一座木桥，桥东百余米即是大运河，河口以南便是大运河北端第二处大型货运码头，南北方的货运往来都要穿过此桥，经年累月，木桥不堪重负，屡毁屡修。太监张华奏请改建石桥，1605年建成，万历帝赐名为“通运”。到了清代咸丰元年(公元1851年)曾小规模的修缮过，至今已有四百多年的历史了。

这座桥的命名，还是源于桥下的萧太后河。据相关史料显示，萧太后河是北京最早的人工运河，因辽萧太后主持开挖而得名，始于统和六年(988年)，是北京成为国都以来最早的漕运河，最初是为运送军粮所用，后成为皇家漕运的重要航道。实际上，这条河是京杭大运河的一处支流，自隋炀帝开凿京杭大运河以来，运河一直滋养着两岸的人们。到了辽代，这条河被进行了拓展加工，成为一条漕运的主航道。其发源地以前是北京城东南部的护城河，再一直向东南方流去，在通州境内汇入凉水河，最后在汇入京杭大运河。在1958年修建引水水渠时，将此河拦腰截断了，现在，萧太后河在水利上的应用，主要就是北京南城河朝阳区南部的排水通道了。

萧太后桥为南北走向，全长约43米，宽约10米，桥下一共有三个石拱券，三个拱券中间的大，两边的小。桥面为平板型，由相互交错的大条石铺成的。桥的两两边设石栏板，每边各有雕刻着狮子的望柱18根。每边的柱头上雕须弥座，座上圆雕狮子，神态各异。最为独特的是，脚踩绣球的大狮子，不管有几个小狮子在身边玩耍，它都是雄性的；而不蹬绣球的大狮子全是雌性的。因此，此桥具有极高的艺术、科学和历史价值。不仅狮子神态各异，而且栏板上也雕刻有各种各样的花纹，十分好看。

在干旱的季节里，下到桥中间的桥洞上，可看到水线一下有碑刻，上面清楚的刻着“大明万历三十三年建清源陈进儒监造”的字迹。在桥的拱券上，嵌有一块碑记，桥下的镇水兽也十分精美。在桥的北端，有一方汉白玉质的石碑，上面为敕修通运桥的碑记，记载着这座桥在明清时期修建时的历史。

皇木厂村：昔日运木存于此

在张家湾镇，还有个因转储修建北京城的御用“木料”而得名的皇木厂村，也是北京大运河物质文化遗产。

俗话说“先有皇木厂，后有北京城”。皇木厂村历史悠久，源远流长。据史书记载，公元1406年（明朝永乐四年），朱棣分遣大臣到四川、江西、湖广、浙江、山西等省采伐珍贵木材之后，装船经大运河运输到皇木厂码头卸货，并储存在这里，再经陆路运进皇宫。

故宫太和殿所用长14.5米、直径1米多的整材木料都是通过运河从南方原始森林里运来，再运入北京城。此外皇木厂还是东北、西北、华北地区的运盐中转站，当时这里大木成山，车辚辚，马萧萧，运河号子响彻云霄，盛况空前。

如今，村内仍遗留着大量的历史古迹，现保存着建设北京城的巨大花斑石46块、运河古道遗址150米等诸多古迹，包括建皇宫、皇陵用的红丝印叶纹嘉石，官盐码头称盐用的石铨，“惜字局”石碑等。

当年管理木厂的官吏在木厂四周栽植了许多国槐，现今仅剩一棵。该槐树至今已有600多年，历经多年风雨变故，仍然枝繁叶茂，焕发着勃勃生机。其主干胸径近2米，四根巨大树杈分指四方斜向青天，冠状如伞，茂盛滴翠，十分壮观，是皇木厂村的历史见证。

燃灯塔：一枝塔影认通州

燃灯佛舍利塔位于通州旧城北门内，乃镇河之塔。“云光水色潞河秋，满径槐花感旧游。无恙蒲帆新雨后，一枝塔影认通州。”这是清代诗人王维珍的诗《古塔凌云》，诗中的塔指的就是燃灯塔。沿新华大街再向东就到了东关大桥，桥下就是北运河，燃灯佛舍利塔位于通州北端运河西岸，距今已有1300多年历史。

相传清朝时，经大运河从南方千里迢迢来北京的商人们，在远处一看到这座燃灯佛塔就会激动不已，因为他们经历了众多苦难后，见到塔就知道来到了通州，一切灾难都将过去，燃灯塔成了当时通州的标志。2009年9月26日发行的《京杭大运河》特种邮票，第一枚就是这座塔。

通州燃灯塔是京杭大运河北端的胜景，始建于北周时期，是一座八角形十三层密檐式塔，塔高56米，与天宁寺塔等高，并列北京最高最大塔。北京大学的著名校园建筑博雅塔便是以燃灯塔为原型修建的。世界上现存的古塔多达数千座，中国现存的古塔也有数百座，可谓各领风骚，而燃灯塔以其七绝独具特色。但是清代康熙年间因地震，此塔曾经重修；1976年唐山地震震坏塔下莲座，使塔身出现许多裂纹，上一次大修是在1985年。32年后，随着燃灯塔再次大修工程的竣工，燃灯塔外立面得到全面修缮与维护，缺失或损坏的塔铃、神像全部修补归位。

燃灯塔的塔身共十三层，是佛塔中的最高层数。作为一座实心砖塔，燃灯塔不像楼阁式佛塔那样可以登临远眺，但却独具古朴雄浑之美。塔檐紧密重叠，几乎看不出楼层，这种造型被称为密檐式。塔身各处雕有424尊神像，有披铠甲执剑者，有着袈裟合掌者，有慈眉善目者，也有凶相毕露者，惟妙惟肖。最奇特的是居然还有一尊长得神似猪八戒的神像，肥头大耳，噘着嘴挺着肚，形象十分逼真。一般塔的‘拱肩壁’部位都是空的，少部分会出现个别动物造型，唯独通州燃灯塔，它的‘拱肩壁’上有许多小佛的造型。

燃灯塔之所以闻名遐迩，一个主要原因就是当风吹过的时候，在通州附近都能听见风铃产生的动听悦耳的声音。有个习惯说法叫‘灵动’，一座塔如果不安铃好像就没有了灵气。塔安上风铃，刮风的时候就会发出叮叮当当的响声，显得整个塔就‘活’起来了，就有了灵气。塔的层数越多，它触角的位置就越多，铃铛放置得就越多。据介绍，整个燃灯塔共有风铃2248枚，堪称世界之最。这些铜质风铃大小不一，转角檐头挂大铃，其余为小铃。大铃一个重2斤，小铃一个重1斤。