铛铛车的样子

2012年02月25日

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旧时“铛铛”车

即将亮相的“前门一号”铛铛车内部装修已经完成，
空调、监视器等设备已通过测试。

　　这些电车虽然是从法国引进，但型号落后，质量低劣，使用十分不方便，且极易损坏，比如车门夏季用铁栅门，冬季用双折木门，乘客稍挤就关不上了。最初，有轨电车车身为木制结构，座椅是一块木板，简陋又不舒适。民国二十九年，对车辆改良，座椅改用漆布，椅子中间用旧棉及滑秸等做椅垫，并将原装的藤拉手改为皮条及化学磁圈，车内外增加电灯照明。虽然当时电车形式简陋，而且行驶的速度只有15―20公里，但比起马车还是快得多。

　　■解放后我国成功设计52式8轮有轨电车

　　解放后修造厂工程师们对以前进口的8轮车进行分析，取其所长，设计成功52式8轮有轨电车。这种车与法国车的不同之处是车身更长，为12米，宽和高也有所增加，标准定员数也增加至70人。司机是坐姿驾驶。这种型号电车行车更平稳，震动小，有6个车门，一级踏步低，乘客上下方便。

　　有轨电车最初时车身是棕色的，从民国二十五年开始，逐步将车身改为绿色。解放后，除8轮有轨电车外，其他的车身均改为下半部棕色，上半部米黄色。新研制成功的52式8轮有轨电车的车身颜色则是上部为米黄色，下部为深红色，颜色鲜艳的有轨电车伴随着“铛铛”的声音，穿梭在城市间，形成了一道亮丽的风景线。

　　1950年3月6日，根据苏联专家的建议，北京开辟真正的环路车，左右环对开，左环：由平安里经西单、东单、北新桥、地安门返平安里，右环方向相反。

　　环路车1959年3月10日停驶。1956年7月10日为配合迎接新中国成立10周年的建设工程，新开辟第八路，由西直门经西四、西单、司法部街、前门、天桥一巷、红桥至北京体育馆，第八路1958年10月4日停驶。当时还有一个有趣的现象，各路电车路牌颜色不同，有人戏说是为不识字的人认着方便而设，因为各路车牌颜色不同，一目了然，不会坐错车。当时一路车路牌是红牌白字；二路是黄牌红字；三路是蓝牌白字；四路是白牌黑字；五路是绿牌白字；六路是粉牌黑字；七路是灰牌红字；八路是蓝牌红字；环行路是白牌黑字，您看怎么样，果然颜色醒目，不容易搞混吧。