火车和骆驼
今天咱聊聊老北京的火车和骆驼。
说到火车聊上两句马。马自古就是很重要的交通工具，而到了清代这马更是如此。满族是一个马背上的民族，以马为荣保持骑马尚武的遗风。清室明确规定满人官员无论文武均须骑马。可见当时马做为交通工具之地位啦。
还是聊咱老北京的火车吧。最早老北京人儿管火车叫汽车，以蒸汽为动力行使；因为烧煤，又叫它火轮车。北京有火车是在清同治四年（1865年）英国人在宣武门外修了500米的小铁路开着一个小火车头，由于呜呜叫，清的文武大臣认为是怪物就下令拆除了。您说这事儿有多荒唐。
北京有火车那就是1900年以后的事儿啦。您看看现儿今的北京火车站就有了四个那真是四通八达呀！这车站安排是否合适就是另外的事啦。您说是不?
聊起骆驼大伙儿都知道长着双峰，性格温顺，吃苦耐劳，在汉时通西域，唐时走丝绸都立过汗马功劳，留下它们的足迹。可那是在西北，在咱北京骆驼作为交通工具从元大都修建算起到上个世纪50 年代骆驼从交通工具中退出，算来骆驼在北京工作了将近700年，可见劳苦功高啊。
早年官家养骆驼是为了运输托物资，而在京西，西南的养骆驼户是为了靠骆驼搞运输拉脚挣钱养家糊口。城里人要建房，修房驼户就拉骆驼送石灰，木材，砖。要吃饭，取暖就送京西的煤炭，柴草。凡是城里需要的用品都要靠骆驼运到指定地界儿，现儿今叫批发市场吧，运到城里满足销费啊。只有这样驼户才有第二年的生活来源。
那时，北京城是城门早开晚闭。人们的习惯也是日出而做，日落而息。早上您瞧满载的驼队已早早来到城外等着进城送货，后半晌儿卸完货的驼队又在夕阳下出城沿着城墙，缓缓的踏上归途。
您看那是一番何种景象啊？那人，那驼是欢欣，是喜悦，还是艰辛，哀愁，喜.怒.爱.乐真是一言难尽呀。您想想当时这骆驼确实是社会所必须啊。
现儿今北京城早见不到骆驼的影子，更看不到繁忙的人流中那叮叮当当的驼队不紧不慢的穿行啦。我们今天要看骆驼就要象平凡那样大老远的带着孩子，到动物园去看它的尊容吧。
时代前进了，北京变化了，历史已翻过那重重的一页......只愿后来人尊重历史，遵照历史发展规律去续写北京的今天.明天......（仅仅是所聊的老北京的交通工具。）
